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그리고 할리데이비슨 코리아는 최근 공식 홈페이지를 통해 로우 라이더 ST의 국내 출시 가격을 공개했다. 출시 가격은 3,690만 원으로 책정되었으며, 건 십 그레이와 비비드 블랙 두 가지 컬러 모두 가격은 동일하다.

할리 데이비슨 가격 주제와 관련된 상위 39 이미지

주제 할리 데이비슨 가격 와 관련된 42 개의 이미지가 있습니다.

할리 데이비슨 2021 Sportster S(스포스터 S)

Harley Davidson 1250 Revolution Max Sportster 할리 데이비슨(Harley Davidson)이 완전히 새로워진 Sportster(스포스터) 를 선보인다. 더트트랙 레이스에서 사용되던 엔진을 이용해 만든 모델인 스포스터는 빅트윈 엔진과 달리, 4개의 캠으로 작동되는 할리 데이비슨의 정체성을 보여주는 엔진으로, 육중한 차체와 함께 존재감 넘치는 경쾌함을 보여주는 것이 특징이다. 새롭게 바뀐 스포스터는 1957년에 출시된 이후, 1986년에 에볼루션 엔진으로 개조된 모델이 나온 이후 아주 오랜만에 바뀌었지만, 앞바퀴가 상당히 두꺼워진 것과 함께, 시트가 포워드 스텝으로 바뀌었다는 점에서 과연 기존 팬들에게 어떤 평가를 받을지 모를 일이지만, 새로운 바이크이기에 새로운 재미가 ..

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할리 데이비슨 2021 Sportster S(스포스터 S)
할리 데이비슨 2021 Sportster S(스포스터 S)

할리 데이비슨(Harley Davidson)이 완전히 새로워진 Sportster(스포스터) 를 선보인다. 더트트랙 레이스에서 사용되던 엔진을 이용해 만든 모델인 스포스터는 빅트윈 엔진과 달리, 4개의 캠으로 작동되는 할리 데이비슨의 정체성을 보여주는 엔진으로, 육중한 차체와 함께 존재감 넘치는 경쾌함을 보여주는 것이 특징이다. 새롭게 바뀐 스포스터는 1957년에 출시된 이후, 1986년에 에볼루션 엔진으로 개조된 모델이 나온 이후 아주 오랜만에 바뀌었지만, 앞바퀴가 상당히 두꺼워진 것과 함께, 시트가 포워드 스텝으로 바뀌었다는 점에서 과연 기존 팬들에게 어떤 평가를 받을지 모를 일이지만, 새로운 바이크이기에 새로운 재미가 있지 않을까 기대해본다.

경량 알루미늄 캐스트 휠을 사용하고, 전륜 브레이크에 320mm 디시크를 사용하고, 4P 브렘보 모노블럭 캘리퍼를 사용했고, 리어에는 260mm 디스크를 사용한 한편, 4인치 디스플레이와 ABS, 트랙션 컨트롤 등이 새로워졌으며, 스포츠, 로드, 레인 등 라이드 모드를 통해 도로환경에 따른 주행모드 변경도 가능하다. 뿐만 아니라, USB-C 포트를 활용한 충전도 가능하고, 크루즈 컨트롤과 열선 그립 등의 편의사양도 추가되었다. 그리고, 멋진 배기음을 위해 304 재질의 스테인리스 스틸로 제작된 배기시스템을 선택했다.

할리 데이비슨의 CEO 요한 자이츠(Jochen Zeitz) 는 스포스터 S 는 레볼루션 맥스 플랫폼을 바탕으로 만들어진 차세대 모터사이클로, 스포스터 라인의 새로운 성능 표준을 설정하며, 파워와 퍼포먼스, 테크놀로지, 스타일로 정의되는 차세대 스포스터라고 전했다. 그동안 스포스터 라인은 유로 5를 충족시키지 못해 2020년 유럽에서 단종되었었는데, 2021 스포스터는 과연 스포스터(Sportster) 라는 이름에 걸맞는 바이크인지는 앞으로 지켜 볼 일이 될 것 같다.

할리데이비슨이 공개한 신형 스포스터 S, 에볼루션에서 레볼루션으로? – 임볼든(IMBOLDN)

‘진화에서 혁명으로(From Evolution to Revolution)’. 할리데이비슨(Harley-Davidson)이 발표한 신형 스포스터 S의 캐치프레이즈다. 이미 어지간한 바이크 덕후라면 이 짧은 문구가 무엇을 의미하는지 진작에 파악했을 터. 그동안 브랜드가 오랜 세월 갈고 닦아온 대표적인 공랭 엔진인 에볼루션도 결국 유로5라는 환경 규제를 맞출 수 없는 상황까지 왔고, 마침내 긴 역사를 뒤로 한 채 수랭식 1,250cc 레볼루션 엔진이 그 자리를 대신하게 됐다.

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할리데이비슨이 공개한 신형 스포스터 S, 에볼루션에서 레볼루션으로? - 임볼든(Imboldn)
할리데이비슨이 공개한 신형 스포스터 S, 에볼루션에서 레볼루션으로? – 임볼든(Imboldn)

핵심을 차지하는 엔진에 이어 외관 디자인도 완벽하게 바뀌었다. 과거의 클래식한 이미지를 계승하는 것은 연료를 담는 피넛 타입 탱크 정도가 전부다. 최근 팻밥에 탑재되던 가로형 바 타입의 LED 헤드라이트가 들어갔고, 업머플러 타입으로 빼낸 매니폴드와 두 가닥의 팁은 부담스러울 정도로 거대하다. 14년식에 겨우 ABS 하나 탑재하기 시작한 옛날 스포스터와 달리 TCS, 커스텀 설정 가능한 주행모드, 블루투스 연결 가능한 계기판 등 전자장비로 떡칠이 되어있는 부분도 흥미롭다.

1,250cc의 수랭식 2기통 엔진은 최근 브랜드가 선보인 최초의 어드벤처 바이크 팬아메리카에 쓰인 것을 그대로 탑재했다. 대신 할리데이비슨의 이미지에 맞게 회전수를 낮추고, 출력보다는 토크에 더 힘을 실었다. 따라서 최고출력은 121마력으로 다소 감소했지만, 비교적 초반부터 힘을 받기에 상대적으로 강한 펀치감과 크루저다운 주행 질감을 연출한다. 브레이크도 320mm 디스크에 브렘보 4피스톤 캘리퍼를 써서 안정적인 제동감을 확보했다.

물론 공랭 에볼루션 엔진이 없는 이 바이크를 과연 스포스터라고 불러야 할지는 지금도 의문이긴 하다. 하지만 이전에도 우리는 비슷한 경험을 했다. 카뷰레터에서 인젝션으로 넘어가던 시기, 팬들은 브랜드를 향해 필터링 없는 비난을 퍼부었지만, 결국 그들 모두 아직까지 할리데이비슨을 잘만 타고 다닌다. 그러니 정확한 판단은 정식출시 이후로 맡긴다. 시작가는 14,999달러부터.

2021년 모델 가격안내 : 네이버 블로그

#할리데이비슨 #부산점 #HARLEYDAVIDSON #프로모션 #부산 #창원 #마산 #김해 #거제 #울산 #…

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2021년 모델 가격안내 : 네이버 블로그
2021년 모델 가격안내 : 네이버 블로그

HARLEY-DAVIDSON® OF BUSAN # 프로모션 안내 # 재고문의 환영 # 전국탁송 가능

할리데이비슨 부산점 차지훈 (010-9111-9100)

시승_HARLEY-DAVIDSON, SPORTSTER S : 한국이륜차신문

누구에게나 열려있는 뉴 노멀 스포스터스포스터 S는 아주 일반적인 구성을 바탕으로 멋진 스타일링과 함께 할리데이비슨 배지까지 품었으며, 유례없이 광범위한 대중을 대상으로 선보였다최신 기준의 성능과 안전장치, 멋진 스타일링을 모두 갖춘 스포스터 S할리데이비슨이 2020년에 단종시킨 스포스터의 뒤를 이을 모델을 새로 출시했다.2021년식의 정식 명칭은 스포스터(SPORTSTER) S가 된다. 신형은 반세기 이상을 이어온 오래된 ‘스포스터’와는 약간은 궤를 달리 한다. 브랜드 내에서 스포티한 라이딩을 제공한다는 맡은 바 임무는 동일하지만 새 엔진, 새 스타일과 함께 최신의 기술력을 모두 쏟아 부었다. 기존 할리 데이비슨에 끌림을 느끼지 않던 이들도 쉽게 다가설 수 있을 만큼 보통의 ‘신형’ 모터사이클에 가깝다.스타일은 자신감 넘치고, 어지간해서는 꿇리지 않을 호쾌한 가속력도 지녔다. 비교적 경량의 무게를 바탕으로 하며 스마트키와 각종 어시스트까지 적용됐기 때문에, 이제는 새로 나온 할리데이비슨을 구입한 후 주변에 자랑하는 것이 남녀노소 누구에게나 보다 쉬운 일이 됐다.화려하고 멋지면서도 어렵지 않다스포스터 S의 당당한 모습새로운 스포스터 S가 속하는 ‘퍼포먼스 크루저’ 장르는 낮고 긴 차체, 과장된 스타일링, 화끈한 가속력을 필수 요소로 한다.예전부터 다분히 미국적인 특징을 품고 실제 북미에서 많이 판매되어오던 장르로서 한동안은 잠잠했던 시장이지만, 최근 이러한 요소를 지닌 모터사이클들이 다시 떠오르고 있다.스포스터 S는 아주 일반적인 구성을 바탕으로 멋진 스타일링과 함께 할리 데이비슨 배지까지 품었으며, 유례없이 광범위한 대중을 대상으로 하기 때문에, 적중하기만 한다면 지금까지 자사의 그 어떤 모델보다 큰 히트를 칠 수 있을지도 모른다.외모에는 확실히 힘을 줬다. 포마드 바른 머리를 빗어 넘기고 가죽 재킷을 걸친 것처럼 한껏 멋을 냈다.하나씩 들여다보면 탱크에서 시트로 이어지는 윗부분의 실루엣은 플랫트랙 레이서의 스타일을 채용해 고전적이면서도 날렵하고 늘씬하다. 할리 데이비슨의 오랜 레이스 헤리티지를 상징하는 만큼 잘 어울린다. 핵심 디자인 요소 중 하나인 머플러 역시 하이-마운트 타입으로, 상하 배치시킨 두툼한 트윈 사일렌서가 돋보인다. 최근 오프로드 감성의 유행에 따라 흔히 찾아볼 수 있는 방식이지만, 모터사이클 후방의 구조를 극단적으로 생략시킨 특유의 디자인 덕분에 더욱 부각된다. 좌측 정 방향을 제외한 3면 어디에서 보아도 존재감이 확실하다.그런가 하면 크고 뚱뚱한 타이어를 감싸는 허거 방식의 넘버 플레이트, 레이서 레플리카 스타일의 밸리팬(언더 카울)과 카페 레이서 타입의 바앤드 사이드 미러까지 요즘 잘 나가는 스타일은 전부 가져왔다. 보는 이에 따라서, 모두 익숙한 아이템인 까닭에 특별히 거부감을 못 느꼈다면 요즘 사람, 일관성 없는 모습이 불편하다면 전통의 가치를 중요히 여기는 옛날 사람이 되는 것일 수도 있다.토크 중시형 레볼루션 맥스 1250 T 엔진스포스터 S에 얹은 레볼루션 맥스 1250 T 엔진시트에 앉아보면 겉보기와는 달리 마냥 낮지는 않다. 시트 위치가 여타 크루저 바이크처럼 V 트윈 엔진의 뒤에 위치하지 않고 후방 기통의 헤드를 따라 바짝 붙어 앉게 되는 타입이다. 덕분에 전방에 위치한 낮고 넓은 핸들 바를 잡는 데에는 이로운 포지션이 되면서도, 출발하면서 포워드 스텝에 발을 올리면 다시 일순간 어색한 감각이 있다. 타고 내릴 때에, 혹은 정차 시 한 발을 내릴 때에 어색한 감각이 교차하지만 일단 주행을 시작하면 이내 익숙해 진다. 아무래도 이쪽 세계는 이렇게 호방한 기운으로 팔다리를 뻗고 다소 건들거리는 기분으로 타줘야 한다. 게다가 이어지는 가속력은 정신을 차리기 힘들만큼 세다.스포스터 S에 얹은 레볼루션 맥스 1250 T 엔진은 6,000rpm에서 127Nm의 최대토크를, 7,500rpm에서 121hp의 최대출력을 내면서도 9,000rpm까지 회전이 치솟는다. 팬 아메리카에 사용한 것과 같은 유닛이지만 압축비와 최대 토크 시점을 모두 낮추어 더 친절하게 세팅했다. 진동도 매우 적고 회전이 매끄러워서 가속할 때만큼은 스포츠 바이크를 타는 느낌이 난다.팔과 다리가 나란히 앞으로 뻗은 포지션 덕분에 차체를 안정시키기가 힘들어 더욱 스릴이 있다. 넘치는 출력을 바탕으로 3단 혹은 4단까지 시원하게 풀 스로틀한 후에 속도를 더 내지 않고 높은 기어로 바꿔 크루징하는 것이 적절하겠다.앞뒤 타이어가 너무 두꺼워서 코너링은 자연스럽지 못하다. 그나마 속도가 붙었을 때는 외려 낫고, 저속에서는 안쪽으로 꺾여 들어오는 핸들을 애써 버텨내야 한다. 160mm 광폭의 앞 타이어를 10mm만이라도 좁은 타입으로 적용했다면 한결 수월했겠지만, 그러한 밸런스와 편안한 주행감각을 쫓자면 일본제 모터사이클을 탈일이지, ‘할리’를 탈일은 아닌 것이다.아주 일반적인 최신의 스펙브레이크도 잘 듣는다. 할리데이비슨 기준으로 잘 듣는다는 것이 아니라, 정말 잘 듣는다. 브렘보 4피스톤 캘리퍼가 레디알 방식으로 마운트 되어 있고, 도립식 프런트 포크 또한 부드러운 세팅이며, 애초에 타이어 접지 면적 자체가 엄청나게 넓기 때문이다. 때문에 광폭 타이어로 인한 저속 선회 시의 이질감에만 적응한다면 평소에 바이크를 운행하는 것은 대체로 쉬운 감각으로 만들어져 있다.출발, 정지 시의 무게감이 그리 크지 않고, 클러치 레버 감각, 변속 감각, 차체의 진동 같은 것들이 모두 가볍고 부드럽다. 라이딩 모드는 세 가지 기본 설정과 두 가지 개인 설정으로 총 5가지를 제공하는데, 레인-로드-스포츠로 나뉘는 기본 설정의 차이가 명확해서 사용하기 편하다. 단순한 4인치 컬러 TFT 원형 계기반퀵 시프터까지 채용하고 있지는 않지만 IMU 기반의 C-ABS와 C-TCS 모두 현행 뉴 모델의 감각으로 이해하기 쉽다. 계기반을 뽐내기에 적당한 바이크는 아니지만 기능은 최첨단이다. 4인치 컬러 TFT 원형 계기반이 시야를 방해하지 않도록 눈에 띄지 않게 배치됐으면서도 제공하는 정보는 매우 많고 한글화도 이루어져 있다.입문용 퍼포먼스 크루저이러한 최신의 성능은 사실 그 자체로서 특징이 된다기보다는, 그것을 바탕으로 할리데이비슨 배지와 존재감을 뽐낼 수 있다는 것이 메리트가 된다.어쨌든 이것은 신호 대기 중에 느껴지는 주위의 시선이라던가 라이더 카페를 찾았을 때, 혹은 주차장에서 이웃을 마주했을 때 이른바 ‘하차감’이 쏠쏠한 할리데이비슨 바이크인데, 그것을 감내하기 위한 대가가 유달리 힘겹지 않다는 것이다.어떤 세계이건, 입문에 적합한 도구를 고를 때 평균의 스펙과 그러한 캐릭터를 지녔는지는 그만큼 중요하다. 최신 기준의 성능과 안전장치, 멋진 스타일링을 모두 갖춘 바이크로 입문하고 싶다면, 스포스터 S를 강력한 후보로 올려두어도 좋다. 할리데이비슨 스포스터 S 주요제원 엔진 형식 – 레볼루션 맥스1250T보어×스트로크 – Ø105×722.3(mm)배기량 – 1,252cc압축비 – 12.0 : 1최고출력 – 121hp/7,500rpm최대토크 – 127Nm/6,000rpm전장×전폭×전고 – 2,270×-×-(mm)축간거리 – 1,520mm시트고 – 734~753(mm)연료탱크 – 11.8ℓ타이어 – (F) 160/70TR17 73V (R) 180/70R16 77V브레이크 – (F)4캘리퍼 (R)1캘리퍼웨트 중량 – 221kg판매가격 – 2,490만 원글/김솔(시승전문 객원 기자) 사진/편집부#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #할리데이비슨 #스포스터S #HARLEYDAVIDSON #SportsterS한국이륜차신문 395호 / 2022.1.16~1.31Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지

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시승_Harley-Davidson, Sportster S : 한국이륜차신문
시승_Harley-Davidson, Sportster S : 한국이륜차신문

2021년식의 정식 명칭은 스포스터(SPORTSTER) S가 된다. 신형은 반세기 이상을 이어온 오래된 ‘스포스터’와는 약간은 궤를 달리 한다. 브랜드 내에서 스포티한 라이딩을 제공한다는 맡은 바 임무는 동일하지만 새 엔진, 새 스타일과 함께 최신의 기술력을 모두 쏟아 부었다. 기존 할리 데이비슨에 끌림을 느끼지 않던 이들도 쉽게 다가설 수 있을 만큼 보통의 ‘신형’ 모터사이클에 가깝다.

그런가 하면 크고 뚱뚱한 타이어를 감싸는 허거 방식의 넘버 플레이트, 레이서 레플리카 스타일의 밸리팬(언더 카울)과 카페 레이서 타입의 바앤드 사이드 미러까지 요즘 잘 나가는 스타일은 전부 가져왔다. 보는 이에 따라서, 모두 익숙한 아이템인 까닭에 특별히 거부감을 못 느꼈다면 요즘 사람, 일관성 없는 모습이 불편하다면 전통의 가치를 중요히 여기는 옛날 사람이 되는 것일 수도 있다.

브레이크도 잘 듣는다. 할리데이비슨 기준으로 잘 듣는다는 것이 아니라, 정말 잘 듣는다. 브렘보 4피스톤 캘리퍼가 레디알 방식으로 마운트 되어 있고, 도립식 프런트 포크 또한 부드러운 세팅이며, 애초에 타이어 접지 면적 자체가 엄청나게 넓기 때문이다. 때문에 광폭 타이어로 인한 저속 선회 시의 이질감에만 적응한다면 평소에 바이크를 운행하는 것은 대체로 쉬운 감각으로 만들어져 있다.

할리데이비슨 코리아, 로우 라이더 ST 등 20222 신모델 가격 공개 : 네이버 포스트

[BY 모토이슈] 과연 뜨거운 관심은 판매량까지 이어질 것인가지난 1월 27일, 할리데이비슨이 유튜브를…

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할리데이비슨 코리아, 로우 라이더 St 등 20222 신모델 가격 공개 : 네이버 포스트
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할리 데이비슨 - 나무위키
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할리데이비슨 코리아, 로우 라이더 ST 등 20222 신모델 가격 공개 : 네이버 포스트

[BY 모토이슈] 과연 뜨거운 관심은 판매량까지 이어질 것인가지난 1월 27일, 할리데이비슨이 유튜브를…

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할리데이비슨 코리아, 로우 라이더 St 등 20222 신모델 가격 공개 : 네이버 포스트
할리데이비슨 코리아, 로우 라이더 St 등 20222 신모델 가격 공개 : 네이버 포스트

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할리 데이비슨 2021 Sportster S(스포스터 S)

Harley Davidson 1250 Revolution Max Sportster 할리 데이비슨(Harley Davidson)이 완전히 새로워진 Sportster(스포스터) 를 선보인다. 더트트랙 레이스에서 사용되던 엔진을 이용해 만든 모델인 스포스터는 빅트윈 엔진과 달리, 4개의 캠으로 작동되는 할리 데이비슨의 정체성을 보여주는 엔진으로, 육중한 차체와 함께 존재감 넘치는 경쾌함을 보여주는 것이 특징이다. 새롭게 바뀐 스포스터는 1957년에 출시된 이후, 1986년에 에볼루션 엔진으로 개조된 모델이 나온 이후 아주 오랜만에 바뀌었지만, 앞바퀴가 상당히 두꺼워진 것과 함께, 시트가 포워드 스텝으로 바뀌었다는 점에서 과연 기존 팬들에게 어떤 평가를 받을지 모를 일이지만, 새로운 바이크이기에 새로운 재미가 ..

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할리 데이비슨 2021 Sportster S(스포스터 S)
할리 데이비슨 2021 Sportster S(스포스터 S)

할리 데이비슨(Harley Davidson)이 완전히 새로워진 Sportster(스포스터) 를 선보인다. 더트트랙 레이스에서 사용되던 엔진을 이용해 만든 모델인 스포스터는 빅트윈 엔진과 달리, 4개의 캠으로 작동되는 할리 데이비슨의 정체성을 보여주는 엔진으로, 육중한 차체와 함께 존재감 넘치는 경쾌함을 보여주는 것이 특징이다. 새롭게 바뀐 스포스터는 1957년에 출시된 이후, 1986년에 에볼루션 엔진으로 개조된 모델이 나온 이후 아주 오랜만에 바뀌었지만, 앞바퀴가 상당히 두꺼워진 것과 함께, 시트가 포워드 스텝으로 바뀌었다는 점에서 과연 기존 팬들에게 어떤 평가를 받을지 모를 일이지만, 새로운 바이크이기에 새로운 재미가 있지 않을까 기대해본다.

경량 알루미늄 캐스트 휠을 사용하고, 전륜 브레이크에 320mm 디시크를 사용하고, 4P 브렘보 모노블럭 캘리퍼를 사용했고, 리어에는 260mm 디스크를 사용한 한편, 4인치 디스플레이와 ABS, 트랙션 컨트롤 등이 새로워졌으며, 스포츠, 로드, 레인 등 라이드 모드를 통해 도로환경에 따른 주행모드 변경도 가능하다. 뿐만 아니라, USB-C 포트를 활용한 충전도 가능하고, 크루즈 컨트롤과 열선 그립 등의 편의사양도 추가되었다. 그리고, 멋진 배기음을 위해 304 재질의 스테인리스 스틸로 제작된 배기시스템을 선택했다.

할리 데이비슨의 CEO 요한 자이츠(Jochen Zeitz) 는 스포스터 S 는 레볼루션 맥스 플랫폼을 바탕으로 만들어진 차세대 모터사이클로, 스포스터 라인의 새로운 성능 표준을 설정하며, 파워와 퍼포먼스, 테크놀로지, 스타일로 정의되는 차세대 스포스터라고 전했다. 그동안 스포스터 라인은 유로 5를 충족시키지 못해 2020년 유럽에서 단종되었었는데, 2021 스포스터는 과연 스포스터(Sportster) 라는 이름에 걸맞는 바이크인지는 앞으로 지켜 볼 일이 될 것 같다.

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Bidbuy On Twitter: “#할리데이비슨직구 – 미국 현지 2007 #할리데이비슨로드킹 중고 매물 정보 및 가격입니다. 구매대행 및 직구를 원하시는 분들은 비바모터스에 문의하세요. – Http://T.Co/Bbqb5Yk108 Http://T.Co/Ijecpptfyx” / Twitter

Something went wrong, but don’t fret — let’s give it another shot.

할리데이비슨 팻보이, 완벽정리

할리데이비슨 팻보이 팻보이 완벽정리 안녕하세요. 오랜만이네요. 하루하루가 어떻게 지나가는지 모를만큼 바쁘게 살고 있습니다:) 바쁜와중에도 제가 좋아하는 취미생활을 잘하고 있는데요. 오늘 전달해 드릴 주제는 저의 취미 생활과 관련이 있습니다. 바로 바이크, 모터사이클, 오토바이와 관련이 있습니다. 바이크를 타시는 분들이라면 로망인 할리데이비슨인데요. 바이크에 관심이 없는 분들이어도 할리데이비슨에 대해서는 들어보신적이 있을거에요. 아주 비싼 바이크죠? ㅎㅎ 오늘은 할리데이비슨 기종 중에서도 ‘팻보이’라는 모델에 대한 정보를 전달드릴겁니다. 요즘 관심있게 보고있는 기종이기도하고, 팻보이는 할리데이비슨 기종중에서 가장 대중적이면서 유명한 기종이라고 생각합니다. 그 이유는 하단에서 다뤄드리겠습니다. 사진만으로도 ..

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할리데이비슨 팻보이, 완벽정리
할리데이비슨 팻보이, 완벽정리

할리데이비슨 팻보이의 색상은 총 4가지 인데요. 왼쪽 상단부터 Vivid Black, 오른쪽 상단 Black Jack Metallic, 왼쪽 하단 Deadwood Green, 오른쪽 하단 Gauntlet Gray Metallic/Vivid Black 입니다.

생각보다 21년식 팻보이는 다양한 선택지가 있어서 놀랐습니다. 여러분들은 어떤 색상이 가장끌리시나요? Deadwood Green색상을 밀리터리느낌의 바이크로 커스텀해도 참 이쁠것 같다는 생각이 들었습니다.

바이크에 관심이 없는 분들이어도 할리데이비슨에 대해서는 들어보신적이 있을거에요. 아주 비싼 바이크죠? ㅎㅎ 오늘은 할리데이비슨 기종 중에서도 ‘팻보이’라는 모델에 대한 정보를 전달드릴겁니다.

할리데이비슨, ‘2002 리프레시 캠페인’ 실시 < 업계소식 < 뉴스 < 기사본문

할리데이비슨코리아(대표 이계웅)는 2002년식 모터사이클을 소유한 장기 고객을 대상으로 ‘2002 리프레시 서비스’ 캠페인을 실시한다고 9일 밝혔다. 2002 리프레시 서비스는 할리데이비슨코리아를 통해 정식 출고된 2002년식 모터사이클의 무상 점검 및 교체 서비스를 제공하는 캠페인이다.제공되는 서비스는 앞&#8729;뒤 타이어, 앞&#8729;뒤 브레이크 패드, 오일 3종(엔진, 미션, 프라이머리), 필터 2종(엔진오일필터, 에어필터) 등 총 9종 부품 무상 점검 및 교체, 기본점검 1회가 포함된다.특히 해당 모터사

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할리데이비슨, '2002 리프레시 캠페인' 실시 < 업계소식 < 뉴스 < 기사본문
할리데이비슨, ‘2002 리프레시 캠페인’ 실시 < 업계소식 < 뉴스 < 기사본문

제공되는 서비스는 앞∙뒤 타이어, 앞∙뒤 브레이크 패드, 오일 3종(엔진, 미션, 프라이머리), 필터 2종(엔진오일필터, 에어필터) 등 총 9종 부품 무상 점검 및 교체, 기본점검 1회가 포함된다.

한편, 할리데이비슨코리아의 리프레시 서비스는 2014년부터 실시됐으며 2017년 4회째를 맞고 있다. 매년 15년 주기의 할리데이비슨 모터사이클을 대상으로 점검 및 교체 서비스를 실시해오고 있다.

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