톱 843 벤츠 G 바겐 새로운 업데이트 79 분 전

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주제 벤츠 g 바겐 와 관련된 41 개의 이미지가 있습니다.

메르세데스-벤츠 G 클래스 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전

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메르세데스-벤츠 G 클래스 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전
메르세데스-벤츠 G 클래스 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전

에는 AMG 63이 공개되었다. AMG 엔진은 기존 V8 571마력 5.5ℓ 바이터보 엔진에서 V8 585마력 4.0ℓ 바이터보 엔진으로 교체되었다. 자동변속기는 컬럼식으로 변경됐다. 같은 해 12월에는 직렬 6기통 3.0 디젤 엔진을 탑재한 G350d가 공개되었다. 기존에 비해서 안전성이 매우 좋아져 유로앤캡에서 별 5개를 받았다. 반면에, 지프 랭글러는 별 1~2개 받았다. 대한민국 시장에는 2019년 9월 2일 AMG 63이 먼저 출시되었으며, 2021년 4월에 G400d도 출시되었다.

1월에 디트로이트 모터쇼에서 공개되었다. 디자인은 비슷하나 현대적으로 바뀌었다. 새로운 플랫폼이 적용되었고, 온로드 승차감과 안전기술을 넣기 위해 프론트 서스팬션은 더블 위시본으로, 스티어링은 랙 앤 피니언으로 교체되었다. 실내도 완전히 바뀌었다. 도어와 보닛에는 알루미늄을 써 무게를 줄였다. 같은 해

에는 앞좌석 시트의 전동식 요추 기능이 향상되었으며, 휴대용 미디어 기기를 연결하여 재생할 수 있는 미디어 인터페이스를 장착했고, G55 AMG에 엠비언트 라이트를 달았다. 또한, 대쉬보드가 가죽 마감 형태로 바뀌었으며,

Mercedes-AMG G 63

최고의 스포츠 선수와 같은 역량을 보여주는 전설적인 오프로더: 바로 Mercedes-AMG G 63입니다.

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Mercedes-Amg G 63
Mercedes-Amg G 63

Mercedes-AMG G 63의 인테리어가 언제나 최상의 경험을 선사합니다. 그 어느 때보다 넓어진 실내 공간과 모든 감각으로 전해지는 AMG Driving Performance를 경험해 보십시오. 다이아몬드 문양의 고급스러운 가죽 쿠션과 카본, DINAMICA 극세사 등 사양에 따라 적용되는 고급 소재가 드라이빙의 감각을 더욱 고조시킵니다.

Mercedes-AMG G 63의 인테리어가 언제나 최상의 경험을 선사합니다. 그 어느 때보다 넓어진 실내 공간과 모든 감각으로 전해지는 AMG Driving Performance를 경험해 보십시오. 다이아몬드 문양의 고급스러운 가죽 쿠션과 카본, DINAMICA 극세사 등 사양에 따라 적용되는 고급 소재가 드라이빙의 감각을 더욱 고조시킵니다.

레이싱 스포츠에서 검증된 AMG 구동 장치/서스펜션 기술력이 오프로더 중 오프로더인 이 모델에서 그 능력을 드러냅니다. 강력한 V8 바이터보엔진이 뿜어내는 태초의 힘을 느껴 보십시오. 모든 것을 가능하게 하는 서스펜션과 모두를 감동하게 하는 AMG 디자인까지. Mercedes-AMG G 63에서 그 누구도 상상하지 못한 일들이 시작됩니다.

Mercedes-AMG G 63

최고의 스포츠 선수와 같은 역량을 보여주는 전설적인 오프로더: 바로 Mercedes-AMG G 63입니다.

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Mercedes-Amg G 63
Mercedes-Amg G 63

Mercedes-AMG G 63의 인테리어가 언제나 최상의 경험을 선사합니다. 그 어느 때보다 넓어진 실내 공간과 모든 감각으로 전해지는 AMG Driving Performance를 경험해 보십시오. 다이아몬드 문양의 고급스러운 가죽 쿠션과 카본, DINAMICA 극세사 등 사양에 따라 적용되는 고급 소재가 드라이빙의 감각을 더욱 고조시킵니다.

Mercedes-AMG G 63의 인테리어가 언제나 최상의 경험을 선사합니다. 그 어느 때보다 넓어진 실내 공간과 모든 감각으로 전해지는 AMG Driving Performance를 경험해 보십시오. 다이아몬드 문양의 고급스러운 가죽 쿠션과 카본, DINAMICA 극세사 등 사양에 따라 적용되는 고급 소재가 드라이빙의 감각을 더욱 고조시킵니다.

레이싱 스포츠에서 검증된 AMG 구동 장치/서스펜션 기술력이 오프로더 중 오프로더인 이 모델에서 그 능력을 드러냅니다. 강력한 V8 바이터보엔진이 뿜어내는 태초의 힘을 느껴 보십시오. 모든 것을 가능하게 하는 서스펜션과 모두를 감동하게 하는 AMG 디자인까지. Mercedes-AMG G 63에서 그 누구도 상상하지 못한 일들이 시작됩니다.

“대체 G바겐을 왜사냐?” 모두가 불편하다고 난리인데 의외로 인기가 많다는 수입차

G바겐을 타본 사람들은 생각보다 꽤 불편하다고 한다. 그럼에도 불구하고 판매량은 생각보다 꽤 있는 편이다. 심지어 재구매율도 높은 편이다.

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대체 G바겐을 왜사냐?
대체 G바겐을 왜사냐?” 모두가 불편하다고 난리인데 의외로 인기가 많다는 수입차

게다가 G63은 고급 휘발유를 주유해야 된다. 전국 평균 고급 휘발유 리터당 1,885원 기준으로 G바겐의 연료통 용량 100리터를 가득 채우면 18만 8,500원이 나온다. 이렇게 가득 채우고도 복합연비 기준으로 570km밖에 주행할 수 없다. 디젤 모델은 나은 편이긴 한데, 그래도 복합연비가 8.4km/L로 같은 3.0리터 엔진이 장착된 SUV에 비해 연비가 낮은 편이다. 물론 G바겐을 구입하고 유지할 여력이 되는 사람이라면 유류비는 크게 신경 쓰지는 않겠지만 그래도 단점은 단점이다.

정통 SUV는 승차감이 불편한 것이라고 생각하지만 G바겐은 개인 차이는 있겠지만 차주들은 대체로 승차감이 편하다는 평이다. G바겐에는 어댑티브 댐핑이 적용된 서스펜션이 승차감을 높여준다. 그렇기 때문에 패밀리카로 G바겐을 구입하는 소비자들이 많다. 승차감과 퍼포먼스 두 가지 장점을 모두 잡아 평상시에는 편하게 타고 다니다가 밟고 싶을 때는 스포티하게 즐길 수 있는 장점이 있다. G바겐으로 오프로드 주행을 할 사람은 많지 않겠지만 험지 극복 능력도 훌륭하다.

그리고 디스플레이 터치가 안되는데, 이는 2019년 출시된 GLE 4세대 모델에 MBUX가 처음 적용되면서 터치가 지원되는 거라 2018년 출시된 G바겐은 MBUX 기능이 없어 터치되지 않는다. 출시 시점 때문에 어쩔 수 없이 적용되지 않은 것이긴 하지만 현재 벤츠 차량들은 풀체인지나 페이스리프트를 거치면서 거의 대부분 디스플레이 터치를 지원하기 때문에 지금 와서 보면 아쉬운 기능이라고 할 수 있다.

Mercedes-Benz G-Class: 제원

Mercedes-Benz G-Class의 오프로드 퍼포먼스, 치수, 그리고 기술 데이터에 대해 자세히 알아보십시오.

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Mercedes-Benz G-Class: 제원
Mercedes-Benz G-Class: 제원

※ 연비는 표준모드에 의한 연비로서 도로 상태, 운전 방법, 차량 적재, 정비 상태 및 외기 온도에 따라 실주행 연비와 차이가 있습니다.

Mercedes-AMG의 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 지금 바로 체험해 보십시오.

Mercedes-AMG의 강력한 드라이빙 퍼포먼스를 지금 바로 체험해 보십시오.

벤츠 G 바겐도 피할 수 없는 전동화의 시대,

EQG 콘셉트를 통해 메르세데스-벤츠는 실용적 오프로드 아이콘의 전기차 버전을 새롭게 제시했다. 시각적으로 G-클래스의 모습을 가지고 있지만 메르세데스의 전형적인 전기차의 디자인 요소도 갖추고 있다.언제나 최고의 4×4의 기준을 말하는 "G"는 전기 모빌리티 시대로 접어들며 일부 분야에서는 더 발전된 모습을 보일 것으로 예상된다. EQG 콘셉트는 배터리로

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벤츠 G 바겐도 피할 수 없는 전동화의 시대,
벤츠 G 바겐도 피할 수 없는 전동화의 시대,

메르세데스-벤츠의 임원이자 오프로드 자동차 생산 부문의 책임자인 에메리히 쉴러 박사는, “우리는 지금까지 40만 대 이상의 ‘G’를 생산해 왔다는 것이 자랑스럽다. 이미 40년이 더 된 오랜 역사에서부터 G-클래스는 초기의 프리 챔버 자연 흡기 디젤 엔진에서 지금의 G 63 AMG의 4.0리터 V8 엔진에 이르기까지 가장 현대적이면서 최고의 조합을 이루는 엔진 기술을 활용해왔다. 벤츠의 ‘Electric only’ 전략을 바탕으로 오프로드의 전설 SUV의 전동화는 피할 수 없는 다음 스텝이며 우리에게 매력적인 프로젝트다. 우리의 아이콘은 언제나 모든 면에서 ‘시간의 흐름보다 더 강하다’말할 수 있다.”라고 말했다.

EQG 콘셉트는 디자인 측면은 물론 그 스스로의 가치로 분명히 “G”를 상징하기에 오프로드 능력도 타협할 수 없다. 차체 역시 강력한 래더 프레임을 갖추고 있다. 섀시 설계는 G-클래스의 일반적인 모델과 마찬가지로 오프로드에서 뛰어난 성능을 낼 수 있게 했다. 즉, 프런트 액슬에는 독립 서스펜션을 장착하고 리어에는 새롭게 개발된 전기 구동을 위한 시스템에 통합될 수 있는 서스펜션을 장착했다.

오프로드의 대명사 G-클래스의 시작은 1979년으로 거슬러 올라간다. “G”는 메르세데스-벤츠의 럭셔리 오프로드 SUV를 상징해왔으며, 이 전설적인 SUV는 지금까지 그 모습이 거의 변하지 않았다. 역사상 가장 진보했던 모델인 2018년의 “G” 모델 역시 메르세데스-벤츠는 눈에 띄는 몇몇 디테일에만 아주 조금 손을 대었다.

“와 진짜 이게 나오네요” 벤츠가 새롭게 내놓는다는 G바겐 정체 공개됐다

벤츠를 대표하는 G바겐을 기반으로 전기차가 출시될 전망이다. 올해 9월 콘셉트카가 공개될 예정이라고 한다.

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와 진짜 이게 나오네요
와 진짜 이게 나오네요” 벤츠가 새롭게 내놓는다는 G바겐 정체 공개됐다

과연 오프로더에게 G바겐 전기차는 먹힐 것일까? G바겐이 정통 SUV의 성격을 가지고 있지만 실제 국내에서 G바겐으로 오프로드를 즐기는 사람은 거의 없다. 오프로드 주행은 일반 도로 대비 내구성이 빨리 줄어들고, 주행하다보면 이곳저곳 긁히거나 잘못하면 파손이 발생할 수 있는데, 이를 기본 1억 6천만원이 넘는 G바겐으로 오프로드를 탄다는 것은 상당히 부담스러울 수밖에 없다.

G바겐 전기차는 정통 SUV인 만큼 오프로드에 최적화된 사양이 장착될 예정이다. 디퍼렌셜 락이나 트랜스퍼 케이스, 터레인 모드, 저속 주행 장치, 차고 조절 기능, 하천 도하 기능 등 기존 전기차에서는 보기 어려운 사양들이 적용될 것으로 보인다. 또한 오프로드는 차가 튼튼해야 하는 만큼 프레임과 차체 가성도 높여야 한다.

다만 해외에는 G바겐으로 오프로드를 즐기는 사람들이 워낙 많다 보니 꽤 흥미를 끌 수 있을 것으로 예상된다. 거기다가 앞으로는 모든 차가 전기차로 전환될 텐데, G바겐 전기차는 전기 정통 SUV의 선두주자로 자리매김할 것으로 예상된다. G바겐 전기차는 2022년 출시 예정이라고 한다.

2021 벤츠 지바겐 가격, amg 정보

2021 벤츠 지바겐 가격,amg 정보 안녕하세요 russ입니다. 오늘은 오랜만에 자동차 리뷰 포스팅을 준비해보았습니다. 바로 벤츠 지바겐 모델입니다. 우리나라 갤로퍼와 비슷한 이미지로 알려져있는데요. 연예인들도 방송에 자주 타고 나타나면서 더욱 인기가 뜨거워지고 있는 차종중 하나입니다. 그럼 지금부터 2021 벤츠 지바겐 가격과 amg 모델까지 살펴보도록 하겠습니다. 벤츠 지바겐은 1979년 첫 출시를 한 이후 현재까지 많은분들에게 사랑받는 고급 오프로드 suv 차량으로 자리매김하고 있습니다. 디자인에서 알 수 있듯이 군용차량으로 사용되던 차량을 일반 대중들에게 상품화하여 판매하도록 리뉴얼을 통해 나왔다고 하는데요. 첫 군용으로 만들기 시작한건 1937년 세계 2차대전 무렵입니다. 전쟁터 속에서도 뛰어..

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2021 벤츠 지바겐 가격, Amg 정보
2021 벤츠 지바겐 가격, Amg 정보

이번 3세대 모델에서는 헤드램프의 가장 큰 변화가 생겼는데요. 원형 멀티빔 led를 장착하여 영롱하면서도 뚜렷한 디자인을 선보이고 있으며, 범퍼 또한, 이전보다 조금은 부드러운 곡선을 통해 강인함과 동시에 세련된 미를 더해주고 있습니다. 또 한가지 특징은 방향 지시등이 헤드램프 위쪽 본넷 옆에 귀엽게(?) 튀어나와 있는것을 확인 하실 수 있는데요. 투박한 차량의 느낌과 동시에 작은 포인트를 준 것도 매력적입니다.

벤츠 지바겐은 1979년 첫 출시를 한 이후 현재까지 많은분들에게 사랑받는 고급 오프로드 suv 차량으로 자리매김하고 있습니다. 디자인에서 알 수 있듯이 군용차량으로 사용되던 차량을 일반 대중들에게 상품화하여 판매하도록 리뉴얼을 통해 나왔다고 하는데요. 첫 군용으로 만들기 시작한건 1937년 세계 2차대전 무렵입니다. 전쟁터 속에서도 뛰어난 가동력을 갖춘 차량인만큼 힘과 내구성이 뛰어나겠죠?

다음으로는 지바겐 후면을 살펴보도록 하겠습니다. 전면부와 비슷하게 뒷면에도 곡선을 더하여 부드러우면서 강인한 느낌을 연상시켜주고 있습니다. 또한 테일램프는 후방등과 안개등이 통합외어 있으며, 반사판이 범퍼에 가로로 장착되어 있는점이 전 세대와 차이가 납니다. 또한 무게를 줄이기 위해 알루미늄 플랫폼을 통해 연비 효율성도 올렸습니다.

“돈에 미쳤네” 벤츠가 작정하고 G바겐 스타일로 쿠페 만듭니다

벤츠 AMG가 래퍼와 협업으로 새로운 형태의 차량을 예고했다. 공개된 이미지로 유추해볼 수 있는 차량의 특징은 어떤게 있는지 알아보자

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돈에 미쳤네
돈에 미쳤네” 벤츠가 작정하고 G바겐 스타일로 쿠페 만듭니다

공식 이미지의 밝기를 조절하면 긴 오버행과 각진 전면부와 전반적인 날렵한 실루엣이 보인다. 많은 사람들이 SUV라고 알고 있는 G 클래스가 쿠페형 SUV가 아닌 아예 쿠페형으로 만들어 진 것에 대해 이질감을 느낄 수 있다. 하지만 워낙 윌아이엠이 커스텀 차량들을 만들었고,

가 세상을 떠나 유작이 된 프로젝트다. ‘프로젝트 마이바흐’에서는 G클래스의 형태를 가지고 있으면서도 오프로드 느낌이 물씬 풍기는 마이바흐 디자인이 접목된 전기차가 제작되었다. 해당 모델은 작년 마이애미 루벨 박물관에 전시되기도 했다.

’가 있었다. 첫 번째 협업은 모형으로 진행되었지만, 당시 3분의 1 크기로 제작된 모형도 2억 3,000만 원에 팔리기도 했다. 이 가격은 실제 G 클래스를 구입 할 수 있는 가격으로 꽤 성공적인 프로젝트였다.

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특히 마그노 히어로 에디션에는 AMG 나이트 패키지와 AMG 나이트 패키지II가 적용돼 다이내믹함을 크게 강조했다. AMG 전용 라디에이터 그릴, 방향지시등과 사이드미러, 후면의 스페어 휠 링과 외장 보호 스트립 등이 블랙 컬러로 마감되어 외장 컬러와 대비감을 조성하고, 차량 전·후면에 위치한 삼각별 엠블럼은 물론, 라디에이터 그릴 및 후면에 적용된 AMG 엠블럼, 프론트 윙에 새겨진 ‘V8 바이터보’ 레터링, 후면의 메르세데스-AMG G 63 모델 배지가 모두 고광택 블랙 컬러로 제작돼 보다 다이내믹한 분위기를 자아낸다.

관련해 메르세데스-벤츠 코리아 제품, 마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 요하네스 슌 부사장은 “마그노 히어로 에디션은 G-클래스만이 가진 클래식한 매력에 특별한 G 마누팍투어 내·외장 컬러 및 소재 등을 적용해 자신만의 개성을 표현할 수 있는 특별한 모델로, 높은 독창성과 희소성을 갖췄다”라며, “마그노 히어로 에디션을 통해 고객들에게 새로운 차원의 경험과 즐거움을 제공할 수 있을 것으로 기대한다”고 전했다. 가격은 2억 9,410만 원이다.

관련해 메르세데스-벤츠 코리아 제품, 마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 요하네스 슌 부사장은 “메르세데스-AMG는 뛰어난 주행 성능, 다양한 라인업 등을 통해 지난 55년 동안 AMG만의 차별화된 가치를 전달하고 있다”라며, “이번 메르세데스-AMG G 63 에디션 55 모델에는 AMG 55주년을 기념하며 AMG만의 감성이 돋보이는 특별한 디자인 요소 및 퍼포먼스 패키지를 더해 한정판 모델로서의 희소성을 극대화했다”고 전했다.

메르세데스 벤츠 ‘G바겐’은 어떻게 셀러브리티들이 가장 사랑하는 차가 됐나, G 클래스 | Hypebeast.KR | 하입비스트

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메르세데스 벤츠 'G바겐'은 어떻게 셀러브리티들이 가장 사랑하는 차가 됐나, G 클래스 | Hypebeast.Kr | 하입비스트
메르세데스 벤츠 ‘G바겐’은 어떻게 셀러브리티들이 가장 사랑하는 차가 됐나, G 클래스 | Hypebeast.Kr | 하입비스트

G 클래스는 본래 이란 정부의 요청에 의해 메르세데스-벤츠가 군용 차량으로 제작한 차다. 이후 전 세계 오지에서 군인들과 함께 활약하던 G 클래스는 1979년부터 민수용으로 판매되기 시작한다. 이 당시만 해도 G 클래스는 미국 자동차 시장에 진입하는 데 어려움을 겪었지만, 1990년대에 들어서면서 목재 인테리어, 크루즈 컨트롤, 4륜 구동 등이 적용되며 본격적으로 럭셔리 SUV로서 인지도를 쌓아간다. 그리고 2010년대의 끝자락에 선 지금, G 클래스는 어떤 차보다도 아이코닉한 럭셔리 SUV로 자리했다.

G 클래스의 애호가이라는 사실이다. 흔히 ‘G바겐’으로 불리는 G 클래스는 최근 수년 동안 전 세계 유명인들의 호감을 사며 럭셔리 SUV로서 유명세를 떨쳤지만, 처음부터 지금과 같은 모습과 이미지를 갖췄던 것은 아니다.

메르세데스-벤츠 G 클래스를 가장 쉽게 볼 수 있는 곳은 유명인들의 SNS 계정이다. 트래비스 스콧은 최근 G 클래스 마이바흐 에디션을 구입하기 위해 1백60만 달러, 한화 약 18억7만 원을 투자했다. <

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벤츠 G바겐 전기차 출시 예고, 전기로 가는 오프로더 | Zum 자동차
벤츠 G바겐 전기차 출시 예고, 전기로 가는 오프로더 | Zum 자동차

타봄 – 벤츠 G-클래스 (G바겐) 오너, 안세환님의 후기 (W463, G63 AMG)

꿈에 그리던 지바겐 입니다. 역시나 좋습니다.

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타봄 - 벤츠 G-클래스 (G바겐) 오너, 안세환님의 후기 (W463, G63 Amg)
타봄 – 벤츠 G-클래스 (G바겐) 오너, 안세환님의 후기 (W463, G63 Amg)

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벤츠 G-클래스 (G바겐) 구매 전, 타봄 앱에서 더 많은 후기와 장단점을 보고

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충격적인 성능, 벤츠 G 바겐 브라부스 900 로켓 에디션 < 뉴스 < 기사본문 - 모터플렉스 MOTORPLEX

메르세데스-벤츠 G 바겐이 로켓으로 변신했다.독일의 자동차 튜너 브라부스가 G 바겐 브라부스 900 로켓 에디션을 선보였다. 이 스페셜 모델은 G 63을 기반으로 한다. V8 4.4L 가솔린 엔진은 4.5L로 배기량을 살짝 늘렸고, 커다란 터보 차저도 두 개나 새로 달았다. 덕분에 최고출력은 900마력으로 최대토크는 127.5kg.m로 껑충 뛰었다.이에 맞춰 가속성능도 대폭 향상됐다. G 63의 정지부터 100km/h까지 가속 시간은 4.4초였는데, 브라부스 900 로켓 에디션은 단 3.7초밖에 걸리지 않는다. 로켓이라는 이름을 붙

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충격적인 성능, 벤츠 G 바겐 브라부스 900 로켓 에디션 < 뉴스 < 기사본문 - 모터플렉스 Motorplex
충격적인 성능, 벤츠 G 바겐 브라부스 900 로켓 에디션 < 뉴스 < 기사본문 - 모터플렉스 Motorplex

독일의 자동차 튜너 브라부스가 G 바겐 브라부스 900 로켓 에디션을 선보였다. 이 스페셜 모델은 G 63을 기반으로 한다. V8 4.4L 가솔린 엔진은 4.5L로 배기량을 살짝 늘렸고, 커다란 터보 차저도 두 개나 새로 달았다. 덕분에 최고출력은 900마력으로 최대토크는 127.5kg.m로 껑충 뛰었다.

우선 앞쪽 카본 스플리터에는 플랩을 달아 공기 역학을 고려했다. 루프 뒤쪽 끝에는 거대한 윙을 달았다. 디퓨저 역시 새롭게 디자인됐다. 이 밖에도 다양한 부분에서 이루어진 재설계로 280km/h에서도 안정적인 주행을 할 수 있게 됐다. 서스펜션 역시 손봐 주행 안정성을 높였다.

오프로드 주행은 다소 부담스러워졌다.  낮게 위치한 스플리터와 커다란 디퓨저는 험로 진입을 어렵게 한다. 장착된 24인치 단조 휠과 편평비 낮은 타이어도 온로드 지향 모델임을 알려준다. 휠에는 쉽게 보기 힘든 카본 에어로 디스크가 달려 있어 눈길을 끈다.

MERCEDES-BENZ :: 2019 벤츠 G클래스(2019 Mercedes-Benz G-Class)

‘G-Wagen’ 수많은 SUV가 존재하지만 이렇게 이름 하나로 존재감을 증명하는 SUV가 있을까? ‘G’ 는 오프로더를 의미하는 독일어를 뜻하며 1979년 1세대를 시작으로 현재까지 업그레이드를 지속적으로 적용하여 왔다 각진외형과 남성다움으로 무장한 벤츠 G-Class 는 많은 셀럽들의 사랑을 받아왔다 1990년 2세대 출시 이후 꾸준한 업데이트가 진행되었으며, 2012년 국내에 정식으로 판매되기 시작하였다 첫 출시 이후 예전 1세대 플랫폼을 계속 사용하였으며 꾸준하게 풀체인지 필요성이 제기되었다 그리고 드디어 2018년 1월 북미 디트로이트 오토쇼에서 벤츠 G-Class 풀체인지 모델이 공개되었다 사실 신형 G-Wagen 의 풀체인지는 꼭 필요한 사항이었지만 남자의 가슴을 관통하는 박스형 직선위주의 ..

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Mercedes-Benz :: 2019 벤츠 G클래스(2019 Mercedes-Benz G-Class)
Mercedes-Benz :: 2019 벤츠 G클래스(2019 Mercedes-Benz G-Class)

G550은 4.0 L 트윈터보차지 V8 엔진을 사용하며, 416 마력 450 lb-ft(62.2 kg.m) 토크 출력을 끌어낸다

독립적으로 동작하는 새로운 서스펜션과 더욱 넓어진 프론트 트랙 그리고 가벼워진 차체로 인하여 도심의 코너 주파가 더욱 용이해졌다

레그룸과 숄더룸은 각각 1.5 inch(38.1 mm), 2.7 inch(68.58 mm)늘어나 더욱 여유로운 공간을 제공한다

“제대로 된 게 없어” 최악의 자동차라 욕먹던 벤츠 SUV 반전 근황

최근 네이버 뿜에 럭셔리 오프로드 SUV 중 하나인 벤츠 G바겐에 관련된 게시글이 올라왔다. ‘G바겐 타는 이유’라는 제목의 본 게시물은 한 G바겐 오너가 차를 타보고 본인이 느낀 바를 후기로 푸는 형식으로 작성되었다. 과연 어떤 내용이었을까?

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제대로 된 게 없어” 최악의 자동차라 욕먹던 벤츠 Suv 반전 근황
제대로 된 게 없어” 최악의 자동차라 욕먹던 벤츠 Suv 반전 근황

에 관련된 게시글이 올라왔다. ‘G바겐 타는 이유’라는 제목의 본 게시물은 한 G바겐 오너가 차를 타보고 본인이 느낀 바를 후기로 푸는 형식으로 작성되었다. 과연 어떤 내용이었을까?

인 평을 했는데, 2억이라는 높은 가격치고는 빈약한 옵션과 좁은 2열 공간에 대해서 아쉬움을 보였다. 평소 시트를 뒤로 밀어서 운전하는 사람 뒷자리에는 사람이 못 탈 정도라고.

은 어땠을까. “지랄바겐”, “승차감 정말 별로더라”, “시골 경운기 같은.. 타자니 불편.. 안타자니 갬성…”, “가성비 최악의 차량이네”와 같이 G바겐에 대한

비디오 벤츠 g 바겐 \”G바겐 사면 안되는 7가지 이유\” 실제 오너 입장에서 알려드리겠습니다!!

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