이산화탄소 적외선 흡수
온실효과 지구온난화 차이
온실기체 종류
온실효과 원인
온실효과 원리
온실효과 수증기
온실효과 영향
온실기체 뜻
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수증기는 온실효과에 가장 큰 영향을 미치는 인자이다. 수증기는 적외선을 잘 흡수하고 대기 중에 대단히 많은 양이 존재한다. 수증기는 그 자체로 약 36~66%, 구름에 의한 영향을 더해 66~85%가까이 온실효과에 영향을 미친다.지구 온난화로 극지방의 얼음이 녹아 해수면이 상승하고 지역에 따라 집중 호우, 폭설, 한파, 폭염, 가뭄 등이 일어나면서 생물이 사는 환경을 위협하고 있다. 연구에 따르면, 지구 기온이 2도 상승하면, 생물 종의 약 15~40%가 멸종에 처할 수 있다고 한다.
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과학 10 학년 Ⅵ. 환경 > 3. 온실 효과 > 1 / 2 온 실 효 과 본 차시의 주제입니다. – ppt download
동기유발 도입 ►온실의 내부가 왜 바깥보다 온도가 높을까? 온실 효과에 대해서 공부할 준비를 합니다.
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2007년까지 지구 대기의 이산화탄소 농도는 약 384ppm이었다. 이것은 1832년 아이스코어 조사를 통해 알게 된 이산화탄소의 농도 284ppm와 비교해 보면 100ppm이 증가한 것을 알 수 있다. 대기 중에 이산화탄소가 차지하는 전반적인 농도의 비율이 아주 작음에도 불구하고, 이산화탄소는 지구 대기의 중요한 성분이다. 태양으로부터 지구로 전달되는 복사에너지는 넓은 범위의 파장을 지니고 있는데 이 파장중 이산화탄소가 대기 중에서 2.5~3.0, 4~5, 13~17 범위의 파장을 흡수하기 때문이다. 이산화탄소는 석유, 천연가스, 석탄 등의 화석연료를 공장이나 주거지에서 태울 때 발생하여 대기 중에 첨가되며, 자동차가 가솔린을 연소할 때나 사람들이 쓰레기를 소각할 때에도 발생한다.
보조금제도는 온실기체 배출자에게 일정 수준까지 온실기체 배출 권리를 인정해주고 배출자가 자신이 부여받은 권리 가운데 일부를 포기할 경우 보조금을 통해 정부가 보상해 주는 방법이다. 보조금의 재원은 일반 대중으로부터 조세를 징수하여 충당하며, 온실기체 저감시설 보조금과 저감 보조금으로 구분된다. 저감시설 보조금은 온실기체 배출량을 줄이는 데 필요한 시설을 설치할 경우, 그 비용의 일부 또는 전부를 정부가 보조해 주는 보조금이다. 저감 보조금은 온실기체 배출자가 정부가 부여한 온실기체 배출량 상한보다 더 적은 양을 배출할 경우, 정부가 이 차이에 대해 단위당 특정 금액만큼의 보조금을 배출자에게 지불하는 방법이다.
가 녹게 된다. 만약 3℃ 정도의 기온이 상승할 경우, 북극에 있는 빙하는 대부분이 물에 뜬 빙산이므로 그것들이 녹더라도 해수면에는 영향이 없다. 하지만 남극에 있는 빙하는 대륙 빙하이기 때문에 그것들이 녹으면 약 7 m 정도의 해수면이 상승할 것으로 예측된다. 그럴 경우, 각 대륙의 해안가를 따라 실제 물속에 잠기는 면적은 약 3%에 불과하지만, 전 세계의 대도시들의 대부분이 해안가에 발달하고, 따라서 인류의 약 1/3이 해안 지역에 거주하는 것을 감안하면 그 재앙은 엄청난 것으로 문제의 심각성을 더하여 주고 있다.
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2014년 5차 보고서 이후 8년 만에 발표된 이번 IPCC 보고서는 전 세계에서 가장 중요하고 종합적인 기후변화 분석 자료로 꼽힌다. 앞서 지난해 8월 나온 제1 실무그룹 보고서는 산업화 이전 대비 1.5도 상승 시점을 2030~2052년에서 2021~2040년으로 대폭 앞당겼다. 2월 말 공개한 제2 보고서는 지구가 더워질수록 경기 침체, 식량난, 조기 사망 등의 문제가 더욱 악화할 거란 경고를 담았다. 이번 제3 보고서는 기후변화를 완화하기 위한 구체적 방법론이 담겼다.
2030년까지 지구 기온 상승 폭을 1.5도나 2도 미만으로 제한하려면 현재의 3~6배에 달하는 기후 관련 금융 투자가 이뤄져야 할 것으로 보인다. 온실가스 감축 분야의 투자 격차를 줄이기 위한 자본·유동성은 충분하지만, 자국 편향이나 기후 위험에 대한 부적절한 평가 같은 장애물을 극복해야 한다. 화석연료에 대한 보조금 폐지는 2030년까지 전 세계 온실가스 감축의 최대 10%에 기여할 것으로 예측됐다. 다양한 형태의 국제 협약, 초국가적 협력도 매우 중요하다.
이 때문에 보고서는 온실가스 배출량을 빠르게 줄여야 지구 온난화 목표를 달성할 수 있을 것으로 내다봤다. 기온 상승을 1.5도 아래로 제한하려면 2030년까지 2019년 온실가스 순 배출량의 43%, 2050년까지는 84%를 줄여야 하는 것으로 나타났다. 이와 함께 메탄도 3분의 1 수준으로 감축해야 한다. 2도 미만으로 억제하기 위해선 2030년까지 27%, 2050년까지 63%를 각각 감축해야 한다.
‘최태원표 ESG’ SK, 2021 사회적가치 18조 창출 – 신아일보
SK가 창출한 사회적가치 총액이 18조4000억원으로 집계됐다. SK는 최태원 회장의 지론인 ‘더블보텀라인(DBL)’에 입각한 ESG 경영을 가속화한다는 방침이다.SK그룹은 23일 서울 종로구 SK서린빌딩에서 '2021년 사회적가치 창출' 성과를 발표하고 사회적가치 측정 산식을 공개했다.사회적가치는 기업이 이해관계자들이 당면한 사회문제를 해결하거나 완화하는 데 기여한 가치다. 최태원 SK 회장은 그동안 기업의 새로운 역할로 경제적가치(EV)와 사회적가치(SV)를 동시에 실현하는 더블보텀라인 비즈니
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사회적가치 지표별로는 △경제간접 기여성과 19조3443억원(고용 10조1000억원, 배당 3조4000억원, 납세 5조9000억원) △환경성과 마이너스(-) 2조8920억원(환경공정 -3조6000억원, 환경·제품서비스 8000억원) △사회성과 1조9036억원(사회 제품·서비스 8000억원, 노동 5000억원, 동반성장 3000억원, 사회공헌 3000억원) 등으로 집계됐다. 그 외 거버넌스 지표는 비화폐적 목표와 성과 중심으로 관리 중이다.
사회적가치 화폐화 값은 △베이스라인(시장평균 기준) △화폐화 단위기준(국제기구·정부·협회 등 발표지표 적용) △기여도 등 3가지 주요 항목을 적용해 도출한다. 자사 제품·서비스가 전체 시장평균치를 초과·미달하는지 사회적가치 창출에 얼마나 기여했는지 등을 따져 수치화하고 여기에 공신력있는 국제기구 등 지표수치를 곱한 값으로 사회적가치 총액을 산정한다.
예를 들어 SK인천석유화학은 공장 가동중에 발생하는 폐열을 인근 주거단지 냉·난방 에너지로 공급해 온실가스 저감 효과를 거뒀다. 이로써 지난해 28억원의 사회적가치를 창출한 것으로 집계됐다. 이 금액은 온실가스 배출계수·감축비용, 공급열량 등을 대입해 산출됐다.
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동기유발 도입 ►온실의 내부가 왜 바깥보다 온도가 높을까? 온실 효과에 대해서 공부할 준비를 합니다.
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[보고서]기후변화대응 철도분야 온실가스 저감방안 연구
3.연구결과○ 국내외 기후변화대응 대내외 여건 분석신정부 출범과 더불어 2009년 11월 국가 온실가스 중기 감축목표(BAU 대비 30%)가 발표됨에 따라 산업 전반에 걸쳐 온실가스 감축목표 할당이 가시화되고 있다.또한 최근 정부는 2009년 12월 개최된 제15차 기후변화회의의 결과에 따라 합의된 코펜하겐 협정(CopenhagenAccord)에 참여하여 자발적인 감축계획을 세계 각국에 공표하고 있다. 따라서 전체 온실가스 배출량의 약 20% 정도를 차지하고 있는 수송분야의 경우에 주요 온실가스 저감대상으로써 향후 저탄소 녹색 교통수단인 철도의 역할이 매우 중요할 것으로 생각된다.○ 국내 철도분야 온실가스 배출실태 조사 및 분석국내 철도분야의 주요 에너지원은 디젤과 전력으로 차량운행과 역사 및 시설물 운영에 대부분 사용되고 있다. 한국철도공사를 비롯하여 7개 도시철도 운영기관으로부터 데이터를 수집하여 연도별 총 CO2 배출량을 산출하였다. 그 결과 2008년 국내 철도부문 총 CO2 배출량은 약 238만톤으로 2005년 이후로는 증가가 둔화되는 경향을 나타내고 있다. 간선철도부문에서 KTX 운행에 따라 디젤철도차량의 운행이 줄어듦에 따라 총 CO2 배출량 중 약 46% 정도를 차지하고 있다. 또한 철도차량 운행 시 발생하는 CO2 배출량이 전체의 80% 이상을 차지하고 있다.○ 철도분야 단계별 온실가스 감축목표 설정 및 세부 실행계획 제시최근 3년간(2005-2007)의 철도분야 CO2 배출량을 기반으로 2020년까지 배출추이를 분석하였다. 5가지 시나리오로 구분하여 각각의 배출추이를 비교하였으며, 수송분담율 증대를 고려하여 별도의 감축활동이 없을 경우에 2020년까지 BAU는 3, 161천톤 CO2로 예측되었다. 국가 온실가스 중기 감축목표에 따라 2005년 대비 4% 감축목표 혹은 BAU 대비 30% 감축목표를 철도분야의 적용할 경우, 현재의 각 운영기관별 감축활동계획 및 향후 R&D 기술개발 계획을 고려해 볼때 달성이 어려울 것으로 판단되었다. 따라서 철도분야의 수송분담율 증대에 따라 전체 수송분야로의 기여도와 실제 실현가능한 감축활동을 고려하여 최종적으로 2020년까지 BAU 대비 10% 감축목표(312천톤 CO2)를 설정하였다.○ 국내 철도분야 온실가스 저감 가이드라인 제시국외 철도분야 온실가스 저감방안을 비교하여 국내에 적용 가능한 저감항목을 도출하여 감축효과를 산출하여 가이드라인으로 제시하였다. 우선 국내 철도분야의 전체 온실가스 인벤토리 구축이 요구되며 정확한 데이터 산출을 위한 철도차량 내 에너지미터기 설치가 선행되어야 한다. 이를 기반으로 에너지 효율제고 기술, 신재생에너지 적용, 에코드라이빙, 인터모달 수송 등을 통해 국내 철도분야의 온실가스 배출량을 저감할 수 있다.
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![보고서]기후변화대응 철도분야 온실가스 저감방안 연구](https://nrms.kisti.re.kr/bitextimages/TRKO201600012020/TRKO201600012020_82_table_2.png)
신정부 출범과 더불어 2009년 11월 국가 온실가스 중기 감축목표(BAU 대비 30%)가 발표됨에 따라 산업 전반에 걸쳐 온실가스 감축목표 할당이 가시화되고 있다.또한 최근 정부는 2009년 12월 개최된 제15차 기후변화회의의 결과에 따라 합의된 코펜하겐 협정(CopenhagenAccord)에 참여하여 자발적인 감축계획을 세계 각국에 공표하고 있다. 따라서 전체 온실가스 배출량의 약 20% 정도를 차지하고 있는 수송분야의 경우에 주요 온실가스 저감대상으로써 향후 저탄소 녹색 교통수단인 철도의 역할이 매우 중요할 것으로 생각된다.
로 예측되었다. 국가 온실가스 중기 감축목표에 따라 2005년 대비 4% 감축목표 혹은 BAU 대비 30% 감축목표를 철도분야의 적용할 경우, 현재의 각 운영기관별 감축활동계획 및 향후 R&D 기술개발 계획을 고려해 볼때 달성이 어려울 것으로 판단되었다. 따라서 철도분야의 수송분담율 증대에 따라 전체 수송분야로의 기여도와 실제 실현가능한 감축활동을 고려하여 최종적으로 2020년까지 BAU 대비 10% 감축목표(312천톤 CO
국외 철도분야 온실가스 저감방안을 비교하여 국내에 적용 가능한 저감항목을 도출하여 감축효과를 산출하여 가이드라인으로 제시하였다. 우선 국내 철도분야의 전체 온실가스 인벤토리 구축이 요구되며 정확한 데이터 산출을 위한 철도차량 내 에너지미터기 설치가 선행되어야 한다. 이를 기반으로 에너지 효율제고 기술, 신재생에너지 적용, 에코드라이빙, 인터모달 수송 등을 통해 국내 철도분야의 온실가스 배출량을 저감할 수 있다.
광주전남 이상기후와 기후변화 현황 2010 기후보호 포럼 광주지방기상청 기후과장 최경철. – ppt download
목 차 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 기후변화의 현재와 미래전망 광주전남지역의 기후변화 현황 2010 광주전남지역의 기상이슈(이상기후) 목 차 기후변화의 현재와 미래전망 Ⅰ 광주전남지역의 기후변화 현황 Ⅱ 2010 광주전남지역의 기상이슈(이상기후) Ⅲ 한반도 기후변화 전망 Ⅳ 기상청에서는… Ⅴ
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상해에 소재한 해외자문사인 Citic-Pru ( 이하 “ 신성기금관리유한공사 ”) 이 중국 본토 A Share 주식에 대한 종목 선정 및 포트폴리오 구성을 담당 중국 A Share 주식편입비율은 60%~80% 수준 으로 유지. 다만, 시장에 대한 운용역의 확신이 높을 경우.
Energy Demand and Supply Outlook 2040 APERC. Business as Usual Scenario 아시아 태평양 지역의 총 에너지 수요는 2040 년까지 50% 증가할 것으로 예상 에너지 수요의 증가는 수송부문의 수요 증가에 기인. 수송용.
비디오 온실 효과 기여도 온실효과란 무엇일까? 그림으로 알기 쉽게 설명해드려요.
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지구 온난화는 지구 생물들에게 어떤 영향을 줄까?
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지구 온난화로 극지방의 얼음이 녹아 해수면이 상승하고 지역에 따라 집중 호우, 폭설, 한파, 폭염, 가뭄 등이 일어나면서 생물이 사는 환경을 위협하고 있다. 연구에 따르면, 지구 기온이 2도 상승하면, 생물 종의 약 15~40%가 멸종에 처할 수 있다고 한다.
왜 지구온난화?
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기후시스템 및 지구온난화
기후시스템에서 온실효과는 필요하지만 지난 산업혁명 이후 지속적으로 다량의 온실가스가 대기로 배출됨에 따라 지구 대기 중 온실가스 농도가 증가하여 지구의 지표온도가 과도하게 증가되어 지구온난화라는 현상을 초래하게 되었습니다.
왜 탄소가 문제인가?
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탄소 배출과 지구 온난화
만약 지구에 대기가 없다면 지구 표면 온도가 –20도까지 떨어지므로, 온실효과는 생물체가 살아가기 적당한 평균 기온을 유지하는 데 도움을 주고 있다. 지구 대기에서 온실효과를 일으키는 기체를 온실가스라고 부르는데, 그중 이산화탄소가 가장 큰 역할을 한다.
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