베스트 939 포르쉐 911 터보 S 새로운 업데이트 99 분 전

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포르쉐 911 터보 s 주제와 관련된 상위 31 이미지

주제 포르쉐 911 터보 s 와 관련된 41 개의 이미지가 있습니다.

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포르쉐 911 터보 - 나무위키
포르쉐 911 터보 – 나무위키

911 터보 S 카브리올레 – 포르쉐AG 프레스 데이터베이스

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911 터보 S 카브리올레 - 포르쉐Ag 프레스 데이터베이스
911 터보 S 카브리올레 – 포르쉐Ag 프레스 데이터베이스

911 Turbo S: Porsche Active Aerodynamics (PAA): front spoiler lip extended, cooling air flaps open

911 Turbo S: Porsche Active Aerodynamics (PAA): front spoiler lip extended, cooling air flaps open

911 Turbo S: Porsche Active Aerodynamics (PAA): front spoiler lip extended, cooling air flaps open

911 터보 S 엔진과 수동 기어박스 장착하고 돌아온, 2023 포르쉐 911 스포츠 클래식 – 임볼든(IMBOLDN)

포르쉐가 수동 기어박스를 장착한 후륜구동 시스템의 ‘2023 포르쉐 911 스포츠 클래식’을 공개하였다. 1972 911 카레라 RS 2.7에 대한 헌정 격인 이번 911 스포츠 클래식은 1,250대 한정판으로 생산된다.

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911 터보 S 엔진과 수동 기어박스 장착하고 돌아온, 2023 포르쉐 911 스포츠 클래식 - 임볼든(Imboldn)
911 터보 S 엔진과 수동 기어박스 장착하고 돌아온, 2023 포르쉐 911 스포츠 클래식 – 임볼든(Imboldn)

차체 디자인은 이전 911 스포츠 클래식과 유사한 훅스(Fuchs) 스타일 휠, 1972 911 카레라 RS 2.7을 닮은 레트로한 감성의 ‘덕테일’ 리어 스포일러, 더블 버블 루프 패널, 탄소섬유 후드 등으로 박진감 넘치는 느낌을 준다. 또한, 블랙 하우징 처리한 LED 헤드라이트, 사이드 하단의 포르쉐 스크립트, 사이드 중앙의 커스터마이징 가능한 넘버 서클 데칼, 2021 포르쉐 911 타르가 4S 헤리티지 디자인과 동일한 스페셜 배지 등으로 스포티한 감성을 만끽할 수 있다. 외관 컬러로는 스포츠 클래식 그레이, 솔리드 블랙, 그레이 메탈릭, 블루 메탈릭 등이 제공되며, 커스텀 컬러인 페인트 투 샘플(PTS) 옵션도 제공된다.

또한, 안티 롤 바를 비롯하여 0.4인치가량 차량의 높이를 낮춰주는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 스포츠 액티브 댐퍼로 역동적인 드라이빙 경험을 제공한다. 아울러 프론트 스프링 및 프론트/리어에 20/21인치 센터-락 휠이 표준으로 제공된다. 블랙 컬러의 10피스톤 프론트 및 4피스톤 리어 캘리퍼가 16.5인치 프론트 및 15.4인치 리어 카본 세라믹 로터와 맞물려 우수한 제동력을 선사한다. 911 터보 및 터보 S의 공역학 관련 파트 및 사이드 에어 인테이크가 제외되었는데, 대신 리어 스포일러 아래쪽 덕트를 통해 추가적인 공기를 유입시킨다.

내부에도 911 터보S와의 차별화를 시도했다. 알루미늄 악센트가 들어간 클래식 코냑 브라운 레더와 페피타 패브릭 커버의 조합으로 클래식한 분위기가 주를 이루며, 인스트루먼트 클러스터, 대시보드, 센터콘솔, 도어 실에 스포츠 클래식 로고를 적용했다. 계기판 및 대시마운트 시계의 그린 컬러 숫자와 화이트 컬러 니들도 이 모델만의 독특한 분위기를 연출하는 데 일조한다. 좀 더 차분한 느낌의 실내 분위기를 원한다면 올블랙 내장 옵션을 선택할 수 있다.

‘진화하는 데일리 슈퍼카’ 포르쉐 신형 911 터보 S : 네이버 포스트

[BY 모터데일리] 포르쉐가 지난 3일, 신형 911의 플래그십 ‘911 터보 S’를 전 세계 최초로 공개했다. 쿠…

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진화하는 데일리 슈퍼카' 포르쉐 신형 911 터보 S : 네이버 포스트
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포르쉐 911 터보S 국내 출시, 가격은 2억7430만원 | Zum 자동차
포르쉐 911 터보S 국내 출시, 가격은 2억7430만원 | Zum 자동차

포르쉐 911 터보 S – 제이슨류닷넷 | jasonryu.net

911 터보 S 쿠페 포르쉐 코리아는 2020년 12월 8일부터 911 터보 S를 우리나라에 판매한다고 발표했다. 2018년 말에 풀 모델 체인지한 992 시리즈를 바탕으로 만든 새 911 터보 S는 2020년 3월에 글로벌 공개되었다. 새 모델 역시 차체는 쿠페와 카브리올레 두 가지다. 992 시리즈의 기본 구조 변화에 따라, 911 터보 S 역시 …

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포르쉐 911 터보 S – 제이슨류닷넷 | Jasonryu.Net
포르쉐 911 터보 S – 제이슨류닷넷 | Jasonryu.Net

앞뒤 모습은 검은색으로 처리한 부분을 세 부분으로 나눈 전용 범퍼로 카레라 모델들과 구분된다. 뒤 펜더도 역대 터보 및 터보 S에서 볼 수 있었던 뒷바퀴 앞쪽 공기 흡입구를 갖추고 있다. 테일램프는 외곽선은 일반 카레라와 같지만 내부 램프 구성이 다르다. 두 개의 배기구 장식은 사각형으로, 고광택 검정색으로 칠했다. 아울러 앞 범퍼에는 유압으로 조절되는 가변식 에어 플랩이 설치되고, 차체 뒤쪽에는 고정식 리어 스포일러 위에 가동식 스포일러가 더해진 터보 S 전용 리어 스포일러도 달린다.

엔진은 수평대향 6기통 3.7L(3,745cc) 가솔린 트윈 터보로, 이전 세대와 달리 992 시리즈 카레라에 올라가는 3.0L 가솔린 트윈 터보 엔진을 바탕으로 새로 개발한 것이다. 최고출력은 662마력, 최대토크는 81.6kgm이다. 터보 S보다 늦게 공개되어 국내에 아직 판매되지 않고 있는 일반 911 터보와 비교하면 최고출력은 82마력, 최대토크는 5.1kgm 높고, 이전 세대 911 터보 S보다는 최대토크가 10.2kgm 높다.

내부는 거의 모든 부분을 가죽으로 감쌌고, 기본 장식용 마감재는 라이트 실버(밝은 은색)으로 처리한 탄소섬유다. 모든 모델이 그렇듯, 내장재 재질과 색, 장식 마감재는 개인 취향에 맞춰 자유롭게 선택 주문할 수 있다. 기본 좌석은 18방향 전동 조절식 스포츠 시트로, 1세대 911 터보(930)를 연상케 하는 재봉선을 넣은 것이 특징이라고 한다.

‘진화하는 데일리 슈퍼카’ 포르쉐 신형 911 터보 S : 네이버 포스트

[BY 모터데일리] 포르쉐가 지난 3일, 신형 911의 플래그십 ‘911 터보 S’를 전 세계 최초로 공개했다. 쿠…

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진화하는 데일리 슈퍼카' 포르쉐 신형 911 터보 S : 네이버 포스트
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포르쉐 911 라인업의 최고봉 – 포르쉐 911 터보 S – Digital Gear
포르쉐 911 라인업의 최고봉 – 포르쉐 911 터보 S – Digital Gear

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포르쉐 911 터보 - 나무위키
포르쉐 911 터보 – 나무위키

911 끝판왕, 제로백 2.7초? ‘포르쉐 911 터보S’

포르쉐 911터보 S 포르쉐는 전례 없는 파워, 드라이빙 다이내믹스 및 편의성으로 차세대 911터보 S를 선 보였다. 새로운 레인지에 장착되는 911은 쿠페와 카브리올릿으로 출시될 예정인데, 이 두 엔진은 이전 모델보다 478 kW(650PS), 51kW(70PS)를 더 자랑하는 두개의 VTG터보차저가 장착된 새로운 3.8리터의 권투 엔진을 탑재하고 있습니다. 이제 최대 토크는 800뉴턴 미터입니다(50Nm증가). 8단 포르쉐 Doppelkupplung(PDK)은 0~100km/h에서 2.7초(0.2초 빠름)로 전력을 차단하는 반면 최고 속도는 330km/h에서 변경되지 않는다. 포르쉐 911TurboS의 치수는 향상된 드라이빙 다이내믹스에 따라 크게 증가했습니다. 차체는 이제 프론트 액슬보다 45mm더..

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911 끝판왕, 제로백 2.7초? '포르쉐 911 터보S'
911 끝판왕, 제로백 2.7초? ‘포르쉐 911 터보S’

인테리어는 고품질의 스포티한 마감을 제공합니다. 표준 장비 목록에는 전체 가죽 내부 및 탄소 트림이 라이트 실버 액센트와 함께 포함되어 있습니다. 새로운 디자인의 2톤 급 인테리어는 포르쉐 독점 Manufaktur에 의해 옵션으로 제공될 것입니다. 이는 색상, 재료 및 개별적인 개선 사항이 조화를 이룬 것이 특징입니다. 18방향 조절식 스포츠 시트는 첫번째 911터보(타입 930)에 경의를 표하는 스태칭 기능을 갖추고 있습니다. 고품질의 그래픽 요소와 로고가 계기판에 표시되어 있어 TurboS특징을 완벽하게 갖출 수 있습니다. PCM(추진 제어 모듈)의 중앙 화면은 10.9인치로 늘어났으며, 새로운 레이아웃 덕분에 빠르고 주의를 산만하게 하지 않고 있습니다. 이전에 작업했던 GT스포츠 스티어링 휠, 새로 통합된 PorscheTrackPrecision앱이 포함된 SportChrono패키지 및 BOSE®서라운드 사운드 시스템이 탑재되어 있습니다.

새 6기통 엔진은 새 흡기 시스템에 의해 흡기됩니다. 이 경우 이전의 프로세스 공기 및 차지 에어 냉각 경로가 바뀌었습니다. 이제 프로세스 공기 중 일부가 리어 사이드 섹션의 특징적인 터보 흡기구를 통해 흐릅니다. 현재 리어 윙에 위치한 에어 필터 앞에는 리어 리드 그릴을 통해 두개의 다른 에어 플로우가 통합되어 있습니다. 이는 새로운 포르쉐 911터보 S가 더 큰 전체적인 단면과 낮은 저항을 가진 4개의 흡입구를 가지고 있어 엔진 효율을 개선하는 데 도움이 된다는 것을 의미한다. 가변적인 VTG(터빈 지오 메트리)와 더 큰 치수를 가진 대칭형 터보차저 두개가 이전의 동일한 부품을 대체합니다. 이제 휠은 차량의 좌측과 우측에서 반대 방향으로 회전합니다. 터빈 휠의 직경은 5밀리미터에서 55밀리미터로 증가했으며, 61mm컴프레서 휠은 현재 3밀리미터 더 커졌습니다. 웨이스트 게이트 플랩은 스테퍼 모터로 전기적으로 제어됩니다.

드라이빙 즐거움, 역동성, 스포티함이 완벽하게 조화된 조화로운 디자인은 레이스 트랙뿐만 아니라 일상적인 용도에도 이상적입니다. 이 새로운 세대의 성능의 도약은 특히 0km/h에서 200km/h로 단거리 경주에서 두드러진다. 8.9초에 새로운 포르쉐 911터보 S는 이전 세대보다 1초 빠르다. 향상된 PorscheTractionManagement(PTM)의 올 휠 구동 기능 덕분에 트랜스퍼 케이스가 훨씬 더 많은 토크를 전달하고 최대 500Nm의 토크를 프론트 휠로 전달할 수 있습니다. 표준 PASM섀시의 새로운 세대는 더욱 스포티합니다. 보다 빠르고 정밀하게 제어되는 댐퍼는 롤링 안정성, 도로 접지력, 스티어링 거동 및 코너링 속도와 관련하여 드라이빙 다이내믹스에 상당한 이점을 제공합니다.

“포르쉐 뒤에 이거 붙어있으면 미쳤죠” 무려 30년 넘는 세월동안 도로에서 다른차 긴장시킨 자동차

국내에서 포착된 포르쉐 911 터보 모델에 대해서 살펴보려고 한다.

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포르쉐 뒤에 이거 붙어있으면 미쳤죠
포르쉐 뒤에 이거 붙어있으면 미쳤죠” 무려 30년 넘는 세월동안 도로에서 다른차 긴장시킨 자동차

하지만 포르쉐 911은 시대의 흐름에 맞게 조금씩 자연스럽게 디자인이 바뀌지만 50년이 넘는 세월 동안 비슷한 디자인을 갖추다 보니 “포르쉐 911디자이너들은 세상에서 가장 게으른 디자이너들일 것이다”라는 소문이 생기기도 했다. 포르쉐 911은 아름다운 색감과 완벽한 주행성능 그리고 파워풀한 드라이빙으로 수많은 경쟁 차량들 사이에서 확실한 인지도를 뽐내고 있다. 단순히 디자인뿐만 아니라 성능에도 많은 신경을 썼기 때문에 F-타입, GT-R, 콜벳 C7, 밴티지, AMG GT, R8, M4, 그란투리스모, 맥라렌 570S 등 다양한 스포츠카들의 경쟁 상대로 자리 잡고 있다.

포착된 포르쉐 911 터보 모델은 국내 정식 출시되지 않았다. 현재는 터보 S 쿠페와 터보 S 카브리올레 모델만 출시된 상태이다. 2020년 12월, 포르쉐코리아는 강력하고 역동적인 신형 911의 플래그십 신형 ‘911 터보 S’를 출시했다. 911터보S는 두 개의 VTG 터보차저를 장착한 3.8ℓ 박서 엔진을 탑재해, 최고출력 662마력, 최대토크 81.6kg·m를 발휘한다. 911터보 전용으로 설계된 8단 포르쉐 더블 클러치를 탑재해 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 쿠페는 2.7초, 카브리올레는 2.8초가 소요되며, 최고 속도는 330km/h다.

911 에디션 50주년 포르쉐 디자인은 전 세계 750대 한정 제작된다. 체크무늬 스포츠-텍스 시트 센터 패널과 스포츠 크로노 패키지 포르쉐 디자인 서브세컨드 시계는 과거를 회상시킨다. 포르쉐 클래식 책임자는 “포르쉐 클래식의 ‘고객 특별 요청’ 프로그램을 통해 두 대의 차량에 대한 아이디어를 실현시킬 수 있었다”라며 “복원 전문가와 디자이너의 협업으로 신차의 첨단 장비들을 클래식 모델에 반영했다”라고 말했다. 이번에 포착된 포르쉐 911 터보 모델을 본 네티즌들은 이번에 공개된 포르쉐 911 에디션 50주년 클래식 디자인에 많은 관심을 보이고 있다.

Porsche 911 Turbo S – Porsche AG

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Porsche 911 Turbo S - Porsche Ag
Porsche 911 Turbo S – Porsche Ag

우선 가장 중요한 부분은 후면부입니다. 1963년부터 모든 911 모델의 엔진이 후면에 배치되었으며, 1974년 이후 모든 911 터보 모델의 엔진 역시 바로 후면에 자리했기 때문입니다. 911의 심장이라고 할 수 있는 이 핵심적인 특징은 바로 수평대향 엔진입니다. 911 터보 S 모델의 후면부 디자인은 강렬합니다. 후면은 이전 모델에 비해 폭이 20mm 더 넓게 설계되어 파워풀한 이미지를 연출하며, 특히 위풍당당한 윙이 적용되어 스포티한 유전자를 강조합니다. 이 윙은 최초 모델이 출시된 이래 911 터보 S 를 특징짓는 또 다른 명확한 특징이 더해졌습니다. 후면 디자인은 간결하고 정교해졌습니다. 뚜렷한 수평의 직선 라인이 특징을 이루며 본질에 초점을 둔 디자인을 완성합니다. 탁 트인 시야를 제공하는 뒷유리는 블랙 슬랫과 실버 트림이 적용된 매끄러운 테일게이트 그릴로 자연스럽게 이어집니다.

911 터보 S 모델에 장착되는 매트릭스 빔 기술의 LED 헤드라이트와 메인 빔 어시스턴트로 예측성을 더욱 높였습니다. 매트릭스 빔 기술의 메인 헤드라이트는 영구적 조사 영역의 특정 구간을 전략적으로 어둡게 전환합니다. 개별적으로 제어되는 84개의 LED 덕분에 라이트는 모든 주행 상황에 맞게 최적으로 구성됩니다. 앞차 또는 마주 오는 차량은 감광하여 상대방 운전자의 눈부심을 방지해주며, 그 사이와 측면에 있는 차량은 환하게 비춰줍니다. 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 매트릭스 빔 LED 헤드라이트에는 개별 LED를 켜고 끄는 방식으로 커브길을 최적으로 밝혀주는 전자식 코너링 라이트도 포함됩니다.

공기 공급이 911 터보 S에서 결정적인 역할을 한다는 것은 너무나 당연한 일입니다. 이는 엔진에 국한된 이야기만은 아닙니다. 911 터보 S 카브리올레 모델은 911 터보 S의 클래식한 실루엣을 그대로 채택했으며, 탑을 열고 주행하면 독특한 터보 엔진의 사운드를 더 생생하게 즐길 수 있습니다. 911 터보 카브리올레에 장착된 전자동 패브릭 후드는 고정식 뒷유리와 3개의 일체형 마그네슘 부품으로 구성되어 매우 견고하면서도 가볍습니다. 후드는 50km/h 이하의 속도에서 약 12초만에 열거나 닫을 수 있으며, 원격으로 작동할 수 있는 선택 사양을 추가할 수 있습니다.

신형 포르쉐 911 터보 S를 공짜로 받는 방법 : 네이버 포스트

[BY 오토로그] 2020년형 포르쉐 (992) 911 터보 S는 2억 후반 대의 가격표를 가진 매우 비싼 스포츠카다….

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신형 포르쉐 911 터보 S를 공짜로 받는 방법 : 네이버 포스트
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2020 포르쉐 911(992) 터보 S 아름다운 사진들만 정리 :: 카이미지넷

포르쉐 코드네임 992 버전의 최강 터보 S가 나왔습니다911 라인업의 기함이자 끝판왕이라 부를 수 있겠네요3.8리터 박서 엔진을 탑재해, 최고출력은 이전 모델 대비 70마력(PS) 증가한 650마력(PS), 최대토크는 81.6kg•m(5.1kg•m 증가)를 발휘합니다. 911 터보 전용으로 설계한 8단 포르쉐 더블 클러치(PDK)를 탑재해 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 2.7초(0.2초 단축)가 소요되며, 최고 속도는 330km/h입니다.보다 자세한 내용은 아래 더보기를 클릭하시면 확인하실 수 있어요 슈투트가르트. 포르쉐 AG(Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)가 지난 3일, 가장 강력하고 역동적인 신형 911의 플래그십 ‘911 터보 S(Porsche 911 Turbo S)..

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2020 포르쉐 911(992) 터보 S 아름다운 사진들만 정리 :: 카이미지넷
2020 포르쉐 911(992) 터보 S 아름다운 사진들만 정리 :: 카이미지넷

신형 6기통 엔진은 새로운 인테이크 시스템으로 공기를 흡입한다. 외부에서 유입된 공기와 인터 쿨러의 냉각된 공기를 처리하는 통로가 변경되었다. 공기 일부는 터보 모델의 특징인 차체 뒤 측면 에어 인테이크를 통해 전달되며, 일부는 리어 리드 그릴을 통과하여 리어 윙 내부에 위치한 에어필터 앞 부분에서 합쳐진다. 이를 통해 신형 ‘911 터보 S’는 전체 단면적이 더 넓어지고 공기 저항이 줄어든 네 개의 인테이크 시스템을 통해 엔진 효율을 더욱 향상시켰다.

에어 인테이크의 새로운 프런트 엔드는 기본 사양의 듀얼 프런트 라이트 모듈과 LED 매트릭스 헤드라이트로 터보 모델의 특징적인 외관을 완성한다. 새롭게 설계한 유압 조절식 프런트 스포일러와 대형 리어 스포일러는 15 퍼센트 더 큰 다운포스를 만들어내고, 강인한 모습의 리어 윙 부분에는 통합형 에어 인테이크로 ‘911 터보 S’의 날렵한 차체를 강조한다. 전형적인 터보의 고광택 블랙 컬러 사각형 테일파이프는 새로운 후면 디자인을 부각한다.

차체 사이즈는 더 넓어졌다. 차량 전면 차체 폭은 45mm 더 넓어진 1,840mm, 후면은 20mm 증가한 1,900mm다. 트랙 너비 변화, 에어로다이내믹 개선, 새로운 혼합 휠 타이어 장착으로 민첩성과 스포티한 성능 역시 한층 더 강화되었다. 트랙은 프런트 액슬이 42mm, 리어 액슬이 10mm 넓어졌다. 어댑티브 에어로다이내믹은 프런트의 가변식 쿨링 에어 플랩을 포함하고, 대형 리어 윙은 더 큰 다운포스를 발생시키도록 설계된다.

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포르쉐 911 라인업의 최고봉 – 포르쉐 911 터보 S – Digital Gear
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비디오 포르쉐 911 터보 s 포르쉐 911 터보S 시승기…더 이상의 911은 없다 “새로운 영역으로 올라간 터보S”

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