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제네시스 G80 풀체인지 예상도 공개!
완전히 새로운 제네시스 G80 후속 예상도 공개! 사진 CARSCOOPS, 구기성 스튜디오 | 글, 연못구름 #. 새로운 디자인 언어로 탄생할 제네시스 G80! 대한민국의 첫 번째 프리미엄 브랜드인 제네시스 G80이 내년 하반기에 풀체인지 될 예정입니다. ▲ 제네시스 80 콘셉트 G80은 2세대 모델로 2013년 11월에 처음 출시되어서 현재까지 생산되고 있습니다. ▲ 제네시스 SUV GV80 콘셉트 새롭게 출시될 제네시스 G80 후속은 지난 뉴욕 오토쇼에서 공개되었던 제네시스 브랜드의 새로운 디자인 언어가 적용될 예정입니다. 제네시스의 그릴을 크레스터 그릴이라고 부르는데, 현대자동차와 유사한 디자인 형상 때문에 제네시스 브랜드만의 독창성이 부족했지만 새로운 디자인 크레스터 그릴은 제네시스 브랜드..
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제네시스의 그릴을 크레스터 그릴이라고 부르는데, 현대자동차와 유사한 디자인 형상 때문에 제네시스 브랜드만의 독창성이 부족했지만 새로운 디자인 크레스터 그릴은 제네시스 브랜드만의 독창성을 담고 있습니다.
측면부의 디자인 특징은 사이드미러의 위치로 현행 모델의 경우 A 필러에 사이드미러가 장착되어 있지만, G80 후속 위장막 차량의 경우 도어쪽에 장착된 플래그 타입의 사이드미러가 적용되어 있습니다.
페이스리프트 버전은 전후면의 핵심 디자인이라고 할 수 있는 헤드램프, 라디에이터 그릴, 테일램프 디자인 변경이 주요 내용인데, G90 페이스리프트에서 새로운 디자인 언어를 반영할 예정입니다.
엔카매거진 : 드디어 풀체인지! 제네시스 G80 출시··· 5,247만 원부터
제네시스 G80의 완전 변경 모델이 출시됐다. 3세대 G80은 디자인, 주행 성능, 고객 서비스 등 제네시스가 추구하는 핵심 가치를 반영했다. G80는 우아하고 역동적인 디자인과 균형 잡힌 실내 공간을 갖췄다. 또한 125kg 가벼워진 차체에…
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제네시스는 신형 G80를 가솔린 2.5 터보, 가솔린 3.5 터보, 디젤 2.2 등 3가지 엔진 라인업으로 운영한다. G80은 CPA(Centrifugal Pendulum Absorber, 회전식 진동 흡수 장치) 토크 컨버터와 수냉식 인터쿨러를 적용했다. CPA 토크 컨버터는 엔진이 회전할 때 발생하는 진동의 반대 진동을 만들어 엔진 회전 진동을 상쇄시킨다. 이를 통해 실내 정숙성을 높이고 연비를 개선한다. 수냉식 인터쿨러는 엔진에 유입되는 공기의 온도를 냉각수를 통해 빠르게 냉각시켜 터보 차저의 응답성을 높여준다. 이로써 향상된 가속감과 함께 다양한 환경 조건에서도 역동적인 성능을 발휘할 수 있도록 돕는다.
제네시스는 스티어링 휠의 절반을 기준으로 상단부 시계 영역과 하단부 조작 영역을 구분해 시야를 최대한 방해하지 않고 직관적으로 조작할 수 있도록 배치했다. 시계 영역에는 헤드업 디스플레이, 12.3인치 클러스터, 14.5인치 인포테인먼트 시스템 등 주행 중 필요한 정보를 표시하는 장치와 얇은 형태의 송풍구를 배치해 운전자가 주행에만 집중할 수 있는 환경을 만들었다. 조작 영역에는 터치 방식의 공조장치, 회전 조작 방식의 전자식 변속 다이얼, 터치 및 필기 방식으로 인포테인먼트 시스템을 조작할 수 있는 제네시스 통합 컨트롤러를 적용해 조작의 직관성을 높였다.
또한 가솔린 2.5 터보 엔진에는 냉각수 흐름 및 온도를 제어하는 ‘가변 분리 냉각 시스템’, 가솔린 3.5 터보 엔진에는 시동 직후 빠르게 예열해주고 상황별로 엔진 냉각 성능을 최적화하는 ‘통합 열관리 시스템’과 실린더 정중앙 부위에서 연료를 분사해 연소 안전성을 향상시키고 연비를 개선하는 ‘센터 인젝션’이 각각 적용됐다. 디젤 2.2 엔진은 알루미늄 소재 블록을 적용해 기존 대비 약 20kg 가벼워졌으며 베어링 부분의 마찰을 줄이는 ‘볼 베어링 터보차저’를 적용해 응답성이 향상됐다.
제네시스G80 다시 태어나다. ‘제네시스 G80 풀체인지’ 리뷰
안녕하세요 이번에 알아볼 차량은 제네시스의 대표적인 세단 G80입니다. 오늘 3월30일 풀체인지모델인 올 뉴 제네시스 G80을 출시하였습니다. 윌리엄 리 제네시스 브랜드 글로벌 책임자(부사장)는 "G80의 핵심은 G80에 있다"고 전했습니다. G80의 핵심은 G80에 있다…? 품질, 안전을 위해 고안된 럭셔리 경쟁자2015년 제네시스는 출범한 이후 한국 외에도 미국, 캐나다, 러시아, 호주, 중동 등 고급 자동차 시장에서 입지를 넓혀 왔습니다. 최근 제네시스 브랜드의 신뢰도가 높아지고 있으며 다음과 같은 영광을 얻었습니다. J.D. 동력 차 종속성 연구에서 2020년 첫 선에서 1위를 차지JD파워 초기 품질 연구에서 제네시스는 2년 연속 1위를 차지 제네시스 G80의 이야기는 모든 제네시스의 독특한 ..
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한편으로는, 앞 쿼드 램프에서 시작해 문 위쪽을 통해 점점 뒤쪽으로 내려가는 포물선 모양의 선이 몇몇의 유서 깊은 클래식 자동차들의 우아한 외관에 영감을 받습니다. 이 우아한 라인은 펜더 볼륨의 강도를 강조하는 “파워 라인”과 위에 장착된 20인치 휠의 밸런스를 맞춘 것입니다. 또한 프론트 휠 뒤쪽에서 시작되는 크롬 트림이 도어 하단을 따라 쭉 뻗어 나와 사이드 실를 지나 뒤쪽으로 부어 오르면서 전방 시각적 움직임이 강화됩니다.
제네시스 G80의 이야기는 모든 제네시스의 독특한 얼굴인 마루 그릴과 쿼드 램프에 영감을 주는 브랜드의 엠블럼으로 시작됩니다. “올 뉴 G80은 완벽하게 우아한 특성을 갖춘 제품들 중 핵심 제품입니다. 이것은 제네시스 브랜드의 정체성에 대한 가장 명확한 해석이다. 우리의 목표는 고객에게 디자인에 영감을 받은 독특한 경험을 제공하는 것입니다.”라고 글로벌 제네시스 디자인의 수석 부사장인 이상엽 씨가 말했었죠.
또한 유리는 앞 유리와 모든 문에 방음처리가 되어 더욱 조용한 실내를 기대할 수 있겠습니다. 이와 유사하게 G80은 개선된 도어 실링, 새로운 엔진실 방음재 및 공명형 방음 휠을 갖추고 있어 실내의 조용함과 동급 최강의 저소음(NVH)을 보장합니다. 또한 도로 미리 보기가 포함된 전자 제어 서스펜션은 전방 카메라를 통해 제공되는 정보를 사용하여 도로 충격을 줄여 승차감을 높입니다.
엔카매거진 : 드디어 풀체인지! 제네시스 G80 출시··· 5,247만 원부터
제네시스 G80의 완전 변경 모델이 출시됐다. 3세대 G80은 디자인, 주행 성능, 고객 서비스 등 제네시스가 추구하는 핵심 가치를 반영했다. G80는 우아하고 역동적인 디자인과 균형 잡힌 실내 공간을 갖췄다. 또한 125kg 가벼워진 차체에…
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제네시스는 신형 G80를 가솔린 2.5 터보, 가솔린 3.5 터보, 디젤 2.2 등 3가지 엔진 라인업으로 운영한다. G80은 CPA(Centrifugal Pendulum Absorber, 회전식 진동 흡수 장치) 토크 컨버터와 수냉식 인터쿨러를 적용했다. CPA 토크 컨버터는 엔진이 회전할 때 발생하는 진동의 반대 진동을 만들어 엔진 회전 진동을 상쇄시킨다. 이를 통해 실내 정숙성을 높이고 연비를 개선한다. 수냉식 인터쿨러는 엔진에 유입되는 공기의 온도를 냉각수를 통해 빠르게 냉각시켜 터보 차저의 응답성을 높여준다. 이로써 향상된 가속감과 함께 다양한 환경 조건에서도 역동적인 성능을 발휘할 수 있도록 돕는다.
제네시스는 스티어링 휠의 절반을 기준으로 상단부 시계 영역과 하단부 조작 영역을 구분해 시야를 최대한 방해하지 않고 직관적으로 조작할 수 있도록 배치했다. 시계 영역에는 헤드업 디스플레이, 12.3인치 클러스터, 14.5인치 인포테인먼트 시스템 등 주행 중 필요한 정보를 표시하는 장치와 얇은 형태의 송풍구를 배치해 운전자가 주행에만 집중할 수 있는 환경을 만들었다. 조작 영역에는 터치 방식의 공조장치, 회전 조작 방식의 전자식 변속 다이얼, 터치 및 필기 방식으로 인포테인먼트 시스템을 조작할 수 있는 제네시스 통합 컨트롤러를 적용해 조작의 직관성을 높였다.
또한 가솔린 2.5 터보 엔진에는 냉각수 흐름 및 온도를 제어하는 ‘가변 분리 냉각 시스템’, 가솔린 3.5 터보 엔진에는 시동 직후 빠르게 예열해주고 상황별로 엔진 냉각 성능을 최적화하는 ‘통합 열관리 시스템’과 실린더 정중앙 부위에서 연료를 분사해 연소 안전성을 향상시키고 연비를 개선하는 ‘센터 인젝션’이 각각 적용됐다. 디젤 2.2 엔진은 알루미늄 소재 블록을 적용해 기존 대비 약 20kg 가벼워졌으며 베어링 부분의 마찰을 줄이는 ‘볼 베어링 터보차저’를 적용해 응답성이 향상됐다.
더 역동적으로 ‘풀 체인지’..3세대 제네시스 ‘G80’
[경향신문] ㆍ온라인 출시, 사전계약 돌입ㆍ가솔린 2.5ℓ터보 5247만원 제네시스 신형 ‘G80’(사진)가 30일 온라인 출시행사를 갖고 사전 계약에 들어갔다. 신형 G80는 이날 세계적인 코로나19 확산으로 유튜브, 네이버 TV, 페이스북 등을 통해 라이브 스트리밍 방식으로 한국과 북미 등 세계 주요 지역에 소개됐다. 7년 만에 풀 모델 체인지된 3세대
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엔진 라인업은 가솔린 2.5ℓ 터보와 3.5ℓ 터보, 디젤 2.2ℓ 터보로 구성된다. 2.5ℓ 터보 모델은 최고출력 304마력, 최대토크는 43.0㎏·m다. 복합연비는 두 바퀴 굴림, 18인치 타이어 기준으로 10.8㎞/ℓ다. 3.5ℓ 터보 모델은 최고출력 380마력, 최대토크 54.0㎏·m의 힘을 낸다. 복합연비는 19인치 타이어 기준으로 9.2㎞/ℓ 다. 디젤 모델은 최고출력 210마력, 최대토크는 45.0㎏·m다. 연비는 18인치 타이어 기준으로 14.6㎞/ℓ다.
제네시스 신형 ‘G80’(사진)가 30일 온라인 출시행사를 갖고 사전 계약에 들어갔다. 신형 G80는 이날 세계적인 코로나19 확산으로 유튜브, 네이버 TV, 페이스북 등을 통해 라이브 스트리밍 방식으로 한국과 북미 등 세계 주요 지역에 소개됐다. 7년 만에 풀 모델 체인지된 3세대 G80는 전폭과 전고를 35㎜와 15㎜ 낮춰 이전 모델보다 역동적인 모습으로 변신했다. 휠베이스(앞바퀴와 뒷바퀴 사이 길이)는 3010㎜로 이전과 동일하다.
차체 약 19%에 알루미늄 등 경량 소재를 사용, 공차중량을 기존 모델보다 125㎏ 줄였다. 고속도로 주행보조2, 운전 스타일 연동 스마트 크루즈 컨트롤, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 프리액티브세이프티시트, 다중충돌방지자동제동시스템 등 첨단 주행·안전 보조장치를 갖췄다. 에어백은 10개다. 원격스마트 주차보조로 보다 쉬운 주차가 가능하다. 운전석 시트에 7개의 공기주머니를 넣어 주행 모드별로 다른 착좌감을 제공한다.
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