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현대자동차 쏘나타 센슈어스 – 현대모터그룹 TECH

가장 완벽한 센슈어스 스포트니스의 탄생*상품 이미지와 기능은 판매 국가와 사양에 따라 다를 수 있습니다.

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현대자동차 쏘나타 센슈어스 – 현대모터그룹 Tech
현대자동차 쏘나타 센슈어스 – 현대모터그룹 Tech

*상품 이미지와 기능은 판매 국가와 사양에 따라 다를 수 있습니다.

가장 완벽한 센슈어스 스포트니스의 탄생

현대자동차 쏘나타 하이브리드

“[시승기]가속력·정숙성·공간감, 완성체로 거듭나다…쏘나타 센슈어스”- 헤럴드경제

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시승기]가속력·정숙성·공간감, 완성체로 거듭나다…쏘나타 센슈어스
시승기]가속력·정숙성·공간감, 완성체로 거듭나다…쏘나타 센슈어스”- 헤럴드경제

원격 스마트 주차 보조 기능과 후측방 충돌방지 보조가 모두 포함된 ‘현대 스마트 센스 III’는 프리미엄 밀레니얼부터 선택할 수 있다. 여기에 18인치 알로이 휠과 피렐리 타이어는 34만원, 보스 프리미엄 사운드 시스템은 61만원이다. 프리미엄 밀레니얼에 모든 선택 품목을 택하면 가격은 3500만원 수준으로 뛴다. 부분변경을 앞둔 그랜저 모던 트림이 3112만원이라는 점을 고려하면 옵션과 차급 사이에서 고민이 깊어질 수도 있다는 의미다.

현대차가 밝힌 쏘나타 센슈어스의 복합연비는 기존 쏘나타 1.6 터보 대비 약 7% 향상된 13.7㎞/ℓ다. 놀랍게도 총 300㎞를 시승한 이후 계기반에 기록된 숫자는 15.3㎞/ℓ였다. 특히 정체가 심한 도심에서 복합연비 수준의 숫자를 고수하다 고속도로에 오르자 18㎞/ℓ 이상의 연비를 유지했다. 디젤 못지않은 경제성을 갖춘 셈이다.

시승차는 프리미엄 밀레니얼로 운전석 자세 메모리 시스템과 현대 디지털 키, 듀얼 풀 오토 에어컨 등 각종 편의사양이 모두 포함됐다. 특히 2열 수동식 도어 커튼과 후면 전동식 커튼은 준대형 같은 만족감을 주는 품목이었다. 2열 시트의 짧은 길이가 아쉽지만 무릎 공간은 여유로운 편이었다.

현대차, ‘2023 쏘나타 센슈어스’ 출시 – 모토야

현대자동차는 쏘나타의 연식변경 모델 ‘2023 쏘나타 센슈어스’를 출시했다고 19일(화) 밝혔다. 2023 쏘나타 센슈어스는 전 트림에 ‘진동경고 스티어링 휠’을 신규 적용하고 고객 선호 트림에 지능형 안전 기술을 기본화한 것이 특징이다.그랜저 등 상위 차급에 적용되던 진동경고 스티어링 휠은 ▲전방 차량과의 충돌 ▲차량의 차선 이탈 ▲후측방 충돌 위험 ▲운전자 주의 경고 시 스티어링 휠 진동을 통해 운전자에게 경고해주는 지능형 안전 기술이다. 고객이 가장 많이 선택하는 ‘프리미엄 플러스’ 트림에는 ▲전방 충돌방지 보조(자전거 탑승자

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현대차, '2023 쏘나타 센슈어스' 출시 - 모토야
현대차, ‘2023 쏘나타 센슈어스’ 출시 – 모토야

그랜저 등 상위 차급에 적용되던 진동경고 스티어링 휠은 ▲전방 차량과의 충돌 ▲차량의 차선 이탈 ▲후측방 충돌 위험 ▲운전자 주의 경고 시 스티어링 휠 진동을 통해 운전자에게 경고해주는 지능형 안전 기술이다. 고객이 가장 많이 선택하는 ‘프리미엄 플러스’ 트림에는 ▲전방 충돌방지 보조(자전거 탑승자/교차로 대향차) ▲고속도로 주행 보조(자동차 전용도로 지원) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간/곡선로) 등 지능형 안전 기술을 기본화해 안전성과 편의성을 더욱 높였다. 또한 인스퍼레이션 트림에는 고객 선호 편의사양인 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲후측방 모니터를 기본화해 상품 경쟁력을 강화했다. 아울러 최상위 인스퍼레이션 트림 기반의 N 라인 디자인 에디션 트림에 쏘나타 N 라인 전용 ▲블랙 하이그로시 라디에이터 그릴 ▲리어 스포일러 ▲19인치 알로이 휠&피렐리 타이어 등을 적용해 고성능 이미지를 더했다.

2023 쏘나타 센슈어스 판매 가격은 가솔린 2.0 모델 ▲모던 2,592만 원 ▲프리미엄 플러스 2,864만 원 ▲인스퍼레이션 3,357만 원 ▲N 라인 디자인 에디션 3,500만 원, 가솔린 1.6터보 모델 ▲모던 2,673만 원 ▲프리미엄 플러스 2,945만 원 ▲인스퍼레이션 3,439만 원 ▲N 라인 디자인 에디션 3,581만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준) 쏘나타 2.0 LPi모델은 ▲모던 2,655만 원 ▲프리미엄 플러스 2,927만 원 ▲인스퍼레이션 3,362만 원, 단일 트림으로 운영되는 N 라인은 만3,633 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준) 쏘나타 하이브리드의 판매 가격은 ▲모던 2,946만 원 ▲프리미엄 플러스 3,205만 원 ▲인스퍼레이션 3,706만 원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 반영 기준)

현대자동차는 쏘나타의 연식변경 모델 ‘2023 쏘나타 센슈어스’를 출시했다고 19일(화) 밝혔다. 2023 쏘나타 센슈어스는 전 트림에 ‘진동경고 스티어링 휠’을 신규 적용하고 고객 선호 트림에 지능형 안전 기술을 기본화한 것이 특징이다.

“취향대로 고르는 쏘나타!” 센슈어스 VS LPi VS 하이브리드 삼파전! : 네이버 포스트

[BY VIEW H] 지난달 연식변경을 통해 정숙성과 주행성능, 편의 사양이 개선된 2020 쏘나타가 출시되면서,…

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취향대로 고르는 쏘나타!” 센슈어스 Vs Lpi Vs 하이브리드 삼파전! : 네이버 포스트
취향대로 고르는 쏘나타!” 센슈어스 Vs Lpi Vs 하이브리드 삼파전! : 네이버 포스트

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#쏘나타하이브리드

엔카매거진 : 쏘나타 센슈어스, 구형과 다른 전략 엿보기

현대자동차 ‘쏘나타 센슈어스’가 출시됐다. 2019 서울모터쇼에서 선보인 지 다섯 달 만이다. 오랜 담금질 끝에 등장한 쏘나타 센슈어스는 벌써부터 뜨거운 반응을 얻고 있…

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엔카매거진 : 쏘나타 센슈어스, 구형과 다른 전략 엿보기
엔카매거진 : 쏘나타 센슈어스, 구형과 다른 전략 엿보기

이뿐만 아니다. 가격도 공격적이다. 쏘나타 센슈어스 기본형(스마트)은 2,489만 원이다. 2.0 기본형(스마트)에 비해 143만 원 더 받는다. 다만 88만 원의 가치가 있는 풀 LED 헤드램프(MFR 타입), 17인치 알로이 휠이 기본이다. 보태어 8단 자동변속기, 이중접합차음유리를 누릴 수 있고 외관도 멋스럽게 바뀐다. 결국 실질적인 가격차는 더 줄어드는 셈이다. 여기에 연간 자동차세와 연비까지 대입하면 운용하는 데에 드는 비용은 비슷하거나 오히려 더 경제적일 수도 있다.

소소한 변화가 눈에 띈다. 라디에이터 그릴과 앞뒤 범퍼 디자인이 2.0에 비해 대담하다. 하지만 과거에 비하면 변화폭이 적다. 가령 휠은 2.0과 공유한다. 2019 서울모터쇼 공개 당시 달려있었던 전용 19인치 휠도 빠졌다. 특히 인테리어는 바뀐 게 하나도 없다. 구형은 밑단 잘린 D컷 스티어링 휠, 블루 파이핑, TOM 필름 같은 것들로 2.0과 차별화했는데 쏘나타 센슈어스는 노말과 똑같다.

하지만 쏘나타 센슈어스는 이런 것들이 모조리 빠졌다. 랙 구동형 전동식 파워스티어링 휠을 제외하면 기본형과 다를 바 없다. 현대자동차 커스터마이징 브랜드인 TUIX 제품도 마찬가지다. LF 쏘나타 뉴라이즈는 쇽업쇼버, 강화 브레이크 호스, 고성능 브레이크 액, 로우스틸 브레이크 패드와 같은 것들이 마련돼 있었지만 쏘나타 센슈어스는 하나도 없다. 물론 TUIX 제품은 추후 추가될 가능성도 있다.

엔카매거진 : 쏘나타 센슈어스, 구형과 다른 전략 엿보기

현대자동차 ‘쏘나타 센슈어스’가 출시됐다. 2019 서울모터쇼에서 선보인 지 다섯 달 만이다. 오랜 담금질 끝에 등장한 쏘나타 센슈어스는 벌써부터 뜨거운 반응을 얻고 있…

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엔카매거진 : 쏘나타 센슈어스, 구형과 다른 전략 엿보기
엔카매거진 : 쏘나타 센슈어스, 구형과 다른 전략 엿보기

이뿐만 아니다. 가격도 공격적이다. 쏘나타 센슈어스 기본형(스마트)은 2,489만 원이다. 2.0 기본형(스마트)에 비해 143만 원 더 받는다. 다만 88만 원의 가치가 있는 풀 LED 헤드램프(MFR 타입), 17인치 알로이 휠이 기본이다. 보태어 8단 자동변속기, 이중접합차음유리를 누릴 수 있고 외관도 멋스럽게 바뀐다. 결국 실질적인 가격차는 더 줄어드는 셈이다. 여기에 연간 자동차세와 연비까지 대입하면 운용하는 데에 드는 비용은 비슷하거나 오히려 더 경제적일 수도 있다.

소소한 변화가 눈에 띈다. 라디에이터 그릴과 앞뒤 범퍼 디자인이 2.0에 비해 대담하다. 하지만 과거에 비하면 변화폭이 적다. 가령 휠은 2.0과 공유한다. 2019 서울모터쇼 공개 당시 달려있었던 전용 19인치 휠도 빠졌다. 특히 인테리어는 바뀐 게 하나도 없다. 구형은 밑단 잘린 D컷 스티어링 휠, 블루 파이핑, TOM 필름 같은 것들로 2.0과 차별화했는데 쏘나타 센슈어스는 노말과 똑같다.

하지만 쏘나타 센슈어스는 이런 것들이 모조리 빠졌다. 랙 구동형 전동식 파워스티어링 휠을 제외하면 기본형과 다를 바 없다. 현대자동차 커스터마이징 브랜드인 TUIX 제품도 마찬가지다. LF 쏘나타 뉴라이즈는 쇽업쇼버, 강화 브레이크 호스, 고성능 브레이크 액, 로우스틸 브레이크 패드와 같은 것들이 마련돼 있었지만 쏘나타 센슈어스는 하나도 없다. 물론 TUIX 제품은 추후 추가될 가능성도 있다.

현대자동차 쏘나타 센슈어스 – 현대모터그룹 TECH

가장 완벽한 센슈어스 스포트니스의 탄생*상품 이미지와 기능은 판매 국가와 사양에 따라 다를 수 있습니다.

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현대자동차 쏘나타 센슈어스 – 현대모터그룹 Tech
현대자동차 쏘나타 센슈어스 – 현대모터그룹 Tech

*상품 이미지와 기능은 판매 국가와 사양에 따라 다를 수 있습니다.

가장 완벽한 센슈어스 스포트니스의 탄생

현대자동차 쏘나타 하이브리드

“이번 디자인은 진짜 역대급” 한정판 쏘나타의 모습은?

영화 <스네이크 아이즈:지.아이.조> 예고편에서 화려한 드리프트로 시선을 사로잡았던 ‘쏘나타 N 라인’이 스페셜 모델로 공식 출시되었습니다. ‘더 블랙(The Black)’으로 명명된 이번 스페셜 모델은 이번 달 9일부터 50대만 한정 판매될 예정입니다. 영화의 주인공인 ‘스네이크 아이즈’에서 착안한 더 블랙의 디자인은 평범한 쏘나타와 궤를 달리합니다.

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이번 디자인은 진짜 역대급” 한정판 쏘나타의 모습은?
이번 디자인은 진짜 역대급” 한정판 쏘나타의 모습은?

지난 7월 21일부터 8월 3일까지 N 시티 서울 특별 전시를 통해 공개된 더 블랙은 이달 말까지 경기도 고양시에 위치한 ‘현대자동차 고양 오토스퀘어’에서 전시를 이어나갈 예정입니다. 더 블랙의 역동적이고 감각적인 디자인이 많은 고객분들에게 매력적으로 다가가기를 기대합니다.

아웃사이드 미러를 ‘블랙 하이그로시’로 마감한 쏘나타와 달리, 더 블랙은 시크한 분위기의 ‘매트 블랙(무광 블랙)’을 아웃사이드 미러와 도어 핸들에 적용했습니다. 또한 19인치 휠에도 매트 블랙을 적용하여, 레드 컬러 브레이크 캘리퍼와 시각적인 대비를 이루도록 했습니다.

또한 더 블랙은 ‘카본 리어 스포일러’를 통해 역동적은 느낌을 더욱 강화했습니다. 쏘나타 N 라인에도 스포일러가 적용되어 있으나, 카본이 아니라는 점에서 차이가 있습니다. 쏘나타 N 라인에서 카본 리어 스포일러를 누리기 위해서는 ‘N 퍼포먼스 파츠’를 선택해야 합니다.

월간 ANDA – 뉴스핌

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월간 Anda - 뉴스핌
월간 Anda – 뉴스핌

쏘나타 하이브리드는 능동변속제어기술(ASC, Active Shift Control)과 태양열로 연비를 높이는 솔라루프 등을 첫 적용해 복합공인연비 20.1km/ℓ를 확보했다. 이는 쏘나타 2.0보다 연료 효율이 약 50% 높은 것으로 연료 효율만큼 보다 긴 거리를 주행할 수 있는 게 특징이다. 경차(15km/ℓ) 연비까지 넘어섰다.

배기량 1.6ℓ 가솔린 엔진과 8단 자동변속기를 달아 최고출력 180마력/5500rpm, 최대토크 27kg·m/1500~4500rpm의 힘을 낸다. 쏘나타 2.0 대비 출력은 20마력 높고 토크도 7kg·m 세다. 복합공인연비(17인치 타이어 기준)는 쏘나타 센슈어스는 13.7km/ℓ로 쏘나타 2.0보다 0.4km/ℓ 우수하다.

쏘나타 하이브리드는 잘 팔린다. 한국을 대표하는 쏘나타에 경차를 좌절하게 만드는 연비를 갖춰 이유는 충분하다. 7월 말 출시 뒤 9월 말까지 4200여 대가 계약됐고 절반 정도가 소비자에게 인도됐다. 계약하면 한 달 정도 걸린다고 한다. 경제성을 최우선시한다면 한 달을 기다리더라도 쏘나타 하이브리드는 훌륭한 선택이 될 수 있다.

엔카매거진 : 현대자동차, 1.6 터보 엔진 탑재한 쏘나타 센슈어스 출시

현대자동차가 쏘나타 1.6 터보 모델의 펫네임을 ‘쏘나타 센슈어스(SONATA Sensuous)’로 정하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 쏘나타 센슈어스는 차세대 현대자동차 디자인 철학인 ‘센슈어스 스포티니스…

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엔카매거진 : 현대자동차, 1.6 터보 엔진 탑재한 쏘나타 센슈어스 출시
엔카매거진 : 현대자동차, 1.6 터보 엔진 탑재한 쏘나타 센슈어스 출시

현대자동차는 CVVD 외에도 고부하 영역의 엔진 효율을 높여 연비 개선에 도움이 되는 저압 배기가스 재순환 시스템(LP EGR) 을 국내 최초로 적용했으며 엔진의 온도를 신속하게 조절해 연비를 높이고 엔진 내구성, 가속 성능을 개선한 통합 열관리 시스템(ITMS; Integrated Thermal Management System), 350bar의 직분사 시스템, 엔진의 마찰을 34% 저감한 마찰저감 엔진 무빙시스템 등 성능과 연비를 높여주는 신기술들을 적용했다.

스마트스트림 가솔린 1.6 터보 엔진과 8단 자동변속기가 조합된 쏘나타 센슈어스는 최고출력 180마력, 최대토크 27.0kg·m를 낸다. 아울러 랙 구동형 전동식 파워 스티어링(R-MDPS) 기본화 및 서스펜션 최적화로 조향직결감, 선회 안정성, 승차감을 개선했으며 앞 유리 및 1열 창문에 이중접합 유리를 기본 적용해 정숙성도 끌어올렸다. 17인치 타이어 기준, 공인 복합연비는 13.7km/L. 기존의 쏘나타 1.6 터보 대비 약 7% 향상됐다.

쏘나타 센슈어스는 볼륨을 강조한 보닛, 활 시위에서 영감 받은 캐릭터 라인, 스포티한 비율 등 호평 받고 있는 기본 모델의 외관을 계승하면서 감각적인 요소를 더해 차별화된 디자인을 갖췄다. 특히 파라메트릭 쥬얼 패턴이 적용된 라디에이터 그릴이 돋보인다. 그 밖에도 쏘나타 센슈어스 전용 블랙 유광 아웃사이드 미러, 싱글 트윈팁 머플러, 리어 디퓨저가 더해진 범퍼로 스포티한 이미지를 완성했다.

현대자동차, ‘쏘나타 센슈어스’ 출시

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현대자동차, '쏘나타 센슈어스' 출시
현대자동차, ‘쏘나타 센슈어스’ 출시

현대자동차는 CVVD 외에도 ▲고부하 영역의 엔진 효율을 높여 연비 개선에 도움이 되는 저압 배기가스 재순환 시스템(LP EGR) 을 국내 최초로 적용했으며 ▲엔진의 온도를 신속하게 조절해 연비를 높이고 엔진 내구성, 가속 성능을 개선한 통합 열관리 시스템(ITMS; Integrated Thermal Management System) ▲기존 터보 엔진의 연료 분사 압력인 250bar보다 40% 더 강력해진 350bar의 직분사 시스템 ▲기계적인 마찰을 최소화한 구동부품을 적용해 엔진의 마찰을 34% 저감한 마찰저감 엔진 무빙시스템 등 성능과 연비를 높여주는 신기술들을 적용했다.

현대자동차가 세계 최초로 개발한 CVVD는 기존의 연속 가변 밸브 타이밍 기술(CVVT; Continuously Variable Valve Timing)이나 연속 가변 밸브 리프트(이하 CVVL; Continuously Variable Valve Lift) 기술에서는 조절이 불가능했던 밸브 열림 시간을 제어함으로써 상충관계인 엔진의 성능과 연비를 동시에 향상시키면서 배출가스까지 줄여주는 기술로 현대자동차 최초로 쏘나타 센슈어스에 적용됐다.

쏘나타 센슈어스는 현대자동차가 지난해 3월 제네바 모터쇼에서 콘셉트카 ‘르 필 루즈(Le Fil Rouge)’를 통해 공개한 차세대 현대자동차 디자인 철학인 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness)’를 가장 완벽하게 구현한 쿠페 스타일 스포츠 세단으로 감각적이고 역동적인 디자인을 자랑한다.

2021 쏘나타 센슈어스의 안간힘 : 네이버 포스트

[BY 차봇 매거진] 현대자동차가 ‘2021 쏘나타 센슈어스’를 출시했는데요.사실상 페이스리프트?쏘나타 센…

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2021 쏘나타 센슈어스의 안간힘 : 네이버 포스트
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#쏘나타2021년형

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비디오 쏘나타 센 슈어 스 현대 신형 쏘나타 센슈어스 1.6 터보 인스퍼레이션 시승기(2020 Hyundai Sonata 1.6 Turbo Test Drive) – 2019.10.22

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