베스트 1650 시마노 구동계 등급 새로운 업데이트 57 일 전

시마노 구동계 등급 표

시마노 구동계 가격

시마노 구동계 차이

시마노 GRX 구동계

MTB 구동계 등급

시마노 투어니 등급

시마노 브레이크 등급

로드 구동계 등급

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XTR: 12단 구성의 최상급 그룹셋이며, 기계식과 Di2 모델이 있다. XT: 11단 구성의 그룹셋이며, 기계식과 Di2 모델이 있다. SLX: 11단 구성의 그룹셋이며, SLX 이하 모델은 기계식 모델만 있다.

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시마노 구동계 등급 주제와 관련된 상위 78 이미지

주제 시마노 구동계 등급 와 관련된 16 개의 이미지가 있습니다.

시마노 스램 구동계 등급비교 [바이커리] : 네이버 블로그

바이커리에 방문하시는 고객분중에 시마노와 스램의 구동계 등급에 대해 질문하시는 분이 많이 계십니다. ‘…

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안녕하세요. 대전 자전거 정비 전문점 바이커리입니다. *자전거 정비 *자전거 분해정비 *자전거 세차 *중고자전거 위탁판매 *자전거 업그레이드 전문 카톡상담: BIKECLINIC 문의전화 010-6753-1043 주소: 대전 중구 용두동 14-14번지/ 중앙로 7(용두동) __!&_

저의 개인적인 지식 + 해외사이트 비교자료

StoryWorld :: 자전거 구동계 등급(시마노, 슬램, 캄파놀로)

자전거 구동계 등급(시마노, 슬램, 캄파놀로) 1. 로드 – 시마노 등급 클라리스 < 소라 < 티아크라 < 105 < 울테그라 < 듀라에이스 (국내 많은 사용자 보유하고 있는 것으로 알고 있습니다. 40~80% 정도 보유 – 그래서 중고 거래도 활발) 2. MTB – 시마노 등급 알투스 < 아세라 < 알리비오 < 데오레 < SLX < XT < XTR 3. 로드 – 스램 등급 아펙스 < 라이벌 < 포스 < 레드 4. 캄파놀로 – 구동계 등급 코러스 < 레코드 < 슈퍼레코드 간단하게 이미지로 보는 구동계 등급 시마노 로드 등급셋 가격 리스트 1. 클라리스(8단) – 40만원 2. 소라(9단) – 46만원 3. 티아그라(9,10단) – 65만원 4. 105(11단) – 95만원 5. 울테그라(11단) – 15..

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(국내 많은 사용자 보유하고 있는 것으로 알고 있습니다. 40~80% 정도 보유 – 그래서 중고 거래도 활발)

카스텔리 빕숏 반바지 50% 반가격 해외 직구로 구매하기VELOCISSIMO IV BIBSHORT

브롬톤 vs 버디 vs 오리 바이크 비교(미니벨로 작은 폴딩 3대장 비교)

구동계 등급을 알아야, 자전거가 보인다. – 에누리 쇼핑지식 구매가이드

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가격이 비싸다고 무조건 좋은 것이 아니니, 처음 로드바이크나 MTB에 입문하는 초보자라면 저가(초급)

초보자가 자전거를 구매하는데 가장 걸림돌은 바로 ‘데오레급’, ‘105급’ 등의 구동계 등급입니다.

자전거 구입 가이드 12 (자전거 가격 비교하기8 – 구동계 등급 이해하기4)

자전거 가격 비교하기8 – 구동계 등급 이해하기4 (스램 MTB 구동계) 지난 글에서는 자전거 구동계 브랜드 중 하나인 스램이라는 회사 이야기를 하였습니다. 2020/06/30 – [자전거 이야기/자전거 입문하기] – 자전거 구입 가이드 11 (자전거 가격 비교하기7 – 구동계 등급 이해하기3) 이번에는 본격적으로 스램(SRAM) 구동계에 대해 이야기를 하겠습니다. 먼저 MTB 구동계를 설명드리고 다음 글에서 로드 구동계를 설명하겠습니다. 제가 2007년도에 자전거에 입문을 했을 당시에 제 자전거에 스램 구동계가 달려있었는데요. 그래서 그런지 저는 스램 구동계가 처음부터 마음에 들었습니다. 그러나 동호회 참석을 하면 대부분 시마노가 달려있었습니다. 특히 완성차가 아닌 조립 자전거의 경우에는 당연하게 시마..

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자전거 구입 가이드 12 (자전거 가격 비교하기8 - 구동계 등급 이해하기4) — 자전거 구입 가이드 12 (자전거 가격 비교하기8 – 구동계 등급 이해하기4)

그러다가 2012년도에 스램에서 획기적인 구동계를 출시하는데요. 바로 1X11 구동계입니다. 뒷기어를 11개로 늘어나는 것은 누구나가 예상을 했지만 앞기어를 3개에서 1개로 줄이는 것은 예상을 뒤엎는 것이었습니다. 그래서 많은 라이더들이 저게 가능하겠나? 라는 의구심을 품기도 했습니다. 그렇지만 앞을 1단으로 줄이면서 생긴 장점이 많았습니다. 일단 앞변속기가 없어도 되기 때문에 무게와 가격에서 유리하고 라이딩 중 발생할 수 있는 트러블이 줄어들게 되며, 산악라이딩에서 장애물을 통과할 때 간섭이 줄어들었습니다. 이 때부터 스램의 MTB 구동계가 엄청난 인기를 끌게 됩니다. 거기에다가 2016년도에는 뒷기어를 12단으로 늘린 1X12 시스템이 출시하게됩니다. 그러면서 12단 시스템에는 ‘이글’이라는 이름을 붙입니다.

제가 2007년도에 자전거에 입문을 했을 당시에 제 자전거에 스램 구동계가 달려있었는데요. 그래서 그런지 저는 스램 구동계가 처음부터 마음에 들었습니다. 그러나 동호회 참석을 하면 대부분 시마노가 달려있었습니다. 특히 완성차가 아닌 조립 자전거의 경우에는 당연하게 시마노 XTR 구동계로 조립을 했었습니다. 그 당시 MTB 자전거는 앞에는 3단, 뒤에는 9단으로 27단의 구동계가 있었는데 시마노에서 뒤에 10단 기어를 개발하면서 30단(3X10) 구동계 시장을 만들어냅니다. 스램은 뒤따라 30단 구동계를 만들어내지만 언제나 시마노의 판매량과 명성에는 따라가지 못했습니다.

위의 표는 우선 참고만 하시고 스램만 보시면 됩니다. 크게 스램 MTB구동계는 SX → NX → GX → XO → XX 순서라고 생각하시면 됩니다. 그리고 모델명 뒤에 숫자 1이 붙은 것은 앞기어가 1단 시스템만 있다고 생각하시면 되고 독수리 모양이 있는 것은 ‘이글’을 뜻하고 12단이라는 뜻입니다. 마지막으로 액세스(AXS) 표시가 되어있는 것은 무선전동시스템이라고 생각하시면 됩니다. 이번 글에서는 우선 가격비교를 하는 내용이기 때문에 가장 많이 판매되는 12단 이글 시스템으로만 가격 비교를 해보겠습니다.(1X12 시스템)

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자전거 구입 가이드 10 (자전거 가격 비교하기6 – 구동계 등급 이해하기2)

자전거 가격 비교하기6 – 구동계 등급 이해하기(2 – ROAD) 지난 글에서는 자전거 부품 업체인 시마노에 대한 이야기와 MTB 구동계 등급에 대해 이야기 하였습니다. 2018/02/09 – [자전거 이야기/자전거 입문하기] – 자전거 구입 가이드 9 (자전거 가격 비교하기5 – 구동계 등급 이해하기) 이번 글에서는 지난 시간에 이어서 시마노에서 나온 로드바이크(싸이클) 구동계 부품의 등급과 가격에 대해 알아보도록 하겠습니다. 시마노 로드(싸이클) 구동계 가격 비교 싸이클은 고속 주행 및 정속 주행에 유리한 시스템이라고 이야기 했었습니다. 로드 바이크 구동계도 MTB와 마찬가지로 크게 6개의 부품으로 나누어서 생각하면 되고, MTB와 비슷한 등급체계를 가지고 있습니다. MTB와 차이점이라고 하면 1. ..

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자전거 구입 가이드 10 (자전거 가격 비교하기6 - 구동계 등급 이해하기2) — 자전거 구입 가이드 10 (자전거 가격 비교하기6 – 구동계 등급 이해하기2)

로드 바이크 구동계는 최상급 듀라에이스(Dura-Ace) 등급부터 그 아래로 울테그라(Ultegra) → 105 → 티아그라(Tiagra) 순으로 내려옵니다. 저는 개인적으로 전문 싸이클은 105부터 시작되고 티아그라는 생활차 등급이라 생각하는데요. 왜냐하면 티아그라는 10단 변속시스템이고 105부터 11단 변속시스템이기 때문입니다. 그래도 흔히 입문용이라 할 수 있는 100만원 정도의 자전거에 티아그라가 장착된 경우가 많아서 가격 비교를 위해 표에 추가하였습니다. 티아그라 아래에 소라(Sora) 와 같은 더 아래 등급도 있는데 소라 등급 아래의 모델은 설명을 생략하도록 하겠습니다.

위 이미지는 엘파마 홈페이지(www.elfama.com)에서 캡쳐한 것입니다. 두번째 모델 울테그라 등급 모델과 세번째 105모델의 세부 스펙을 확인해보면 스템/핸들바/싯포스트 를 제외하고는 모두 동일한 부품이 장착되어있고 구동계만 울테그라등급이냐 105등급이냐 차이만 있었습니다. 실제 소비자 가격 차이는 44만원이 차이가 나는 것을 알 수 있고(229만원-185만원) 구동계 가격차이가 대략 36만원 정도이기 때문에 나머지 스템/핸들바/싯포스트의 가격차이가 8~9만원 정도 인 것으로 판단해볼 수 있습니다.

위 모델의 상세스펙을 확인해보면 휠셋의 차이가 있고 나머지는 구동계가 울테그라와 듀라에이스의 차이만 있습니다. 두 모델 가격차이가 385만원이 되는데요. 듀라에이스 모델의 휠셋은 280만원 울테그라 모델의 휠셋은 15만원 모델이 장착되어있습니다.(휠 가격 확인하는 방법은 다음에 설명하도록 하겠습니다.) 그러면 구동계에서 120만원 정도 차이가 나는 것과 휠셋에서 265만원 가격차이가 나는 것을 계산하면 두 자전거 가격차이 385만원과 맞아떨어지는 것을 알 수 있습니다.

도대체 시마노 등급이 뭐야? 스포츠 자전거의 부품등급 – BikeWhat

초보자들은 자전거 동호회 게시판이나 판매점에서 자전거 부품 구성에 대해 설명을 들을 때 알아듣기 힘든 경우가 많다. 소위 시마노 부품등급이라며 ‘데오레급’, ‘105급’ 어떻다 하는데 그 자체가 감(感)이 없는데 정말 어쩌란 말인가? 이번 초보코너에서는 기성 자전거에 주로 사용되는 부품회사의 주요제품을 간단히 설명한다. 자전거를 구입하거나 업그레이드할 때 도움이 될 것이다. 솔직히 초보자에게는 이제부터의 설명이 조금 낯설고 지루할 수 있다. […]

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도대체 시마노 등급이 뭐야? 스포츠 자전거의 부품등급 - Bikewhat — 도대체 시마노 등급이 뭐야? 스포츠 자전거의 부품등급 – Bikewhat

각각 다른 회사의 부품이 단순비교 되는 일은 스포츠자전거에서 아주 두드러진다. 대표적으로 시마노(일본)와 스램(미국)이 그렇다. 이 두 회사는 거의 모든 자전거부품을 생산하며 자전거의 장르별로 부품등급이 세분화돼 있기 때문이다. 로드바이크에서는 이탈리아의 캄파뇰로까지 합세하여 그 등급을 비교하기도 한다. 하지만 변속성능이나 조작감 등 감성적인 부분도 품질에 포함되므로 서로 다른 회사의 제품들을 직접 비교해 등급을 매기기란 쉽지 않다. 아래 그림들은 시마노와 스램의 각 그룹셋을 2012년 10월 현재 국내판매가격기준으로 비교한 것이다. 하지만 가격 역시 판매사별 가격정책 등 다양한 변수가 있어 객관적인 제품 등급을 알려주는 것이라 할 순 없다. 아래의 그림은 참고용으로만 사용하길 바란다. 실제 구입에 있어선 각 부품별 가격과 무게, 강성 등을 확인해 자신의 라이딩 스타일에 적합한 제품을 구입해야 한다.

시마노는 새로운 그룹셋을 출시하며 새로운 품번을 부여하고, 구형 제품도 유지보수 등의 이유로 기존 품번을 유지하며 계속 생산한다. 때문에 제품 구입 시 그룹셋의 이름만으론 신형과 구형이 혼동되는 경우도 발생한다. 신형이 나오면서 변속단수가 변하는 경우엔 호환성의 문제도 발생한다. 아래의 그룹셋 별 변속단수 구분은 2012년 10월 현재 최신 제품을 기준으로 한 것이다. 최신 제품을 기준으로 하고 있으므로 데오레 이상 부품은 10단으로 표기되었으나 실제로는 9단용 제품도 일부 생산되고 있다. 이는 그 이하의 제품군에도 해당되어 아세라도 8단이 생산된다. 하지만 구형 제품은 신제품 등장 이후 이중에서 부품수요가 줄어들어 수년 내 자취를 감추는 것이 보통이다. 시중에서 볼 수 있는 시마노의 MTB부품 중 ‘DYNA-SYS’란 명칭이 덧붙은 것은 10단용 제품으로 9단 제품과 호환되지 않는다.

시마노의 경우 알리비오와 데오레 번들라인이 대표적이다. 데오레 크랭크세트의 부품넘버는 FC-M590-9 또는 10이다. 끝번호가 9이면 9단용, 10이면 10단용 크랭크세트다. 그런데 M590보다 낮은 500번대 숫자의 크랭크세트가 있다. 이것들이 바로 데오레급 번들라인 제품이다. 알리비오도 FC-430(9단) 또는 FC-430-8(8단)인데 그 아래 400번대 크랭크가 번들라인이다. 아울러 알리비오 9단 번들부품은 데오레 이상 9단 그룹세트와 호환이 된다. 시마노는 번들라인 부품들을 묶어 논시리즈(Non-series) 제품으로 분류한다. 이런 번들라인 생산은 다른 부품회사도 마찬가지다. 스램은 번들라인을 S-시리즈라고 부른다. 이렇게 일부를 번들부품으로 구성한 스포츠자전거는 초중급자용이 대부분이다.

시마노 기계식 구동계 케이블 구분(등급) 및 특징, 차이점

시마노의 자전거 구동계는 전통적인 기계식 구동계와 전동식(Di2, Digital Integrated Intelligence) 구동계로 구분됩니다. 기계식 구동계를 사용하는 경우 구동계 자체의 성능도 중요하지만, 변속 및 브레이크의 성능에 가장 큰 영향을 미치는 것은 케이블과 배선 경로/구조(라우팅)입니다. 특히 케이블의 업그레이드와 라인의 정비는 쉽고 저렴하게 가능한 부분이기 때문에 비용 면에서 상당히 효율적이기도 하죠. 이번 글에서는 변속과 브레이크 성능에 큰 영향을 미치는 시마노의 케이블(겉선/속선) 등급 및 특징과 차이점에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 시마노는 가장 높은 기계식 구동계 점유율을 가지고 있는 회사이며, 타사의 기계식 구동계도 99% 시마노와 호환될 정도로 큰 영향력을 지니고 있습니다…

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구동계 등급에 따라 사용된 케이블을 보면 로드 바이크는 듀라에이스와 울테그라, MTB는 XTR급에 폴리머 코팅 케이블이 사용되며, 로드 105와 티아그라급 그리고 MTB 데오레 XT 급에는 옵티슬릭 케이블이 사용됩니다. 그 아래 등급의 제품들에는 셀렉트 등급인 스테인리스 스틸 케이블 또는 스틸 케이블이 들어갑니다.

시마노의 자전거 구동계는 전통적인 기계식 구동계와 전동식(Di2, Digital Integrated Intelligence) 구동계로 구분됩니다. 기계식 구동계를 사용하는 경우 구동계 자체의 성능도 중요하지만, 변속 및 브레이크의 성능에 가장 큰 영향을 미치는 것은 케이블과 배선 경로/구조(라우팅)입니다.

특히 케이블의 업그레이드와 라인의 정비는 쉽고 저렴하게 가능한 부분이기 때문에 비용 면에서 상당히 효율적이기도 하죠. 이번 글에서는 변속과 브레이크 성능에 큰 영향을 미치는 시마노의 케이블(겉선/속선) 등급 및 특징과 차이점에 대해 살펴보도록 하겠습니다.

도대체 시마노 등급이 뭐야? 스포츠 자전거의 부품등급 – BikeWhat

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박가가와 함께하는, 슬기로운 자전거 생활 - 구동계 등급 편! — 박가가와 함께하는, 슬기로운 자전거 생활 – 구동계 등급 편!

시마노 기계식 구동계 케이블 구분(등급) 및 특징, 차이점

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[제11강]도대체 시마노 등급이 뭐야? 스포츠 자전거의 부품등급

안녕하세요! 두루바퀴세상~ 입니다. 초보자들은 자전거 동호회 게시판이나 판매점에서 자전거 부품 구성에 대해 설명을 들을 때 알아듣기 힘든 경우가 많다. 소위 시마노 부품등급이라며 ‘데오레급’, ‘105급’ 어떻다 하는데 그 자체가 감(感)이 없는데 정말 어쩌란 말인가?이번 초보코너에서는 기성 자전거에 주로 사용되는 부품회사의 주요제품을 간단히 설명한다. 자전거를 구입하거나 업그레이드할 때 도움이 될 것이다. 솔직히 초보자에게는 이제부터의 설명이 조금 낯설고 지루할 수 있다. 만약, 봐도 모르겠으면 아래 표들을 프린트해서 자전거를 살 때 점원설명과 비교하며 구입에 참조해도 좋겠다. 시마노 등급? ‘시마노’라는 회사에 대해 어떤 사람은 낚시용 릴을 만드는 회사로 알고 있는데 자전거 부품의 매출이 훨씬 더 큰..

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하나의 그룹셋 안에 여러 종류의 부품구성을 갖춰 호환성을 높이거나 다양한 종류의 라이딩에 활용할 수 있도록 하기도 한다. 사진은 시마노 XTR의 올마운틴용 제품군. 크로스컨트리용과는 브레이크, 페달, 허브 등에서 차이가 있다.

반대로 고급 제품 중에는 일부 부품을 한두 단계 위 라인부품을 쓰는 경우도 있다. 예를 들어 다른 건 XT 풀세트인데 뒤 디레일러만 XTR(업그레이드)을 쓰거나, 앞 디레일러는 SLX(다운그레이드)를 쓰는 식이다.

이는 완성차(자전거) 생산업체에만 제공하는 번들라인 제품을 사용한 것이기 때문이다. 번들라인 부품은 단가를 줄이기 위해 성능과 큰 관계가 없는 도장, 도금 등의 마감과정을 간소화 시켜 생산한다.

비디오 시마노 구동계 등급 시마노 MTB 구동계 한눈에 보기 | 산악자전거용 구동계

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