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“경쟁 차종 없다고 진짜 대충 만드네” 소리 나온 신형 스타렉스에 들어가는 옵션 최초 공개

내년 상반기 출시 예정인 현대 스타렉스 후속 모델에 대한 관심이 매우 뜨겁다. 2007년 출시된 그랜드 스타렉스 이후 14년 만에 등장하는 신형 모델이기 때문이다. 출시가 얼마 남지 않은 만큼 최근 국내외 도로에선 양산형 부품들을 달고 있는 최종 단계에 근접한 테스트카들이 대거

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경쟁 차종 없다고 진짜 대충 만드네” 소리 나온 신형 스타렉스에 들어가는 옵션 최초 공개

기존 스타렉스에선 상상할 수조차 없었던 편의 안전사양들이 대거 탑재되면서 이제는 스타렉스를 패밀리카로도 사용하려는 수요가 급증할 것으로 예상된다. 기아 카니발보다 넉넉한 실내공간과 조금 더 저렴한 가격에 비슷한 수준의 사양을 갖춘다면 불티나게 팔릴 전망이다. 생산 및 출시는 내년 2월 중으로 예정되어 있으며, 연간 목표 생산량은 8만 3,000대 수준이다. 오토포스트 이슈플러스였다.

매우 짧은 보닛과 가파르게 떨어지는 A필러, 기존 모델보다 훨씬 높아 보이는 차고와 차체 높이의 절반 수준을 차지하는 광활한 유리창은 신선한 충격으로 다가왔다. 테스트카를 확인한 네티즌들은 “유리창 크기 역대급이다”, “어떻게 생겼는지 감이 안 온다”, “현대차가 선보이는 신차들 중 가장 독특한 디자인으로 나올 거 같다”라는 반응들을 보였다.

실내 편의, 안전사양 역시 기존엔 상상할 수조차 없었던 첨단 장비들이 대거 탑재된다. 브레이크는 핸드 파킹 브레이크와 전자식 파킹 브레이크가 사양에 따라 적용되며, 부분 이중 접합유리, LED 헤드 램프, 10.25인치 LCD 클러스터, 차간 거리를 조절해 주는 스마트 크루즈 컨트롤, 하이빔 어시스트, 서라운드 뷰 카메라도 탑재될 예정이다.

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스타렉스 후속 '스타리아' 공개…'차박'의 게임체인저 되나 — 스타렉스 후속 ‘스타리아’ 공개…’차박’의 게임체인저 되나

현대차의 파격적인 디자인이 예상되는 신형 스타렉스 포착! : 네이버 포스트

[BY 다키포스트] 국내 상용 승합차 시장의 선두 주자, 자영업자들의 1순위이자 ‘서민의 발’이라고 할 수…

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현대차의 파격적인 디자인이 예상되는 신형 스타렉스 포착! : 네이버 포스트

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2021 신형 스타렉스 풀체인지(US4) 실내외·엔진·가격 정보 : 네이버 포스트

[BY 디스카] 내년 출시를 앞둔 신형 스타렉스(풀체인지 US4) 국내 도로에서 포착됐습니다. 신형 스타…

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2021 신형 스타렉스 풀체인지(Us4) 실내외·엔진·가격 정보 : 네이버 포스트

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#스타렉스풀체인지

신형 스타렉스 11인승을 사야하는 5가지 이유

현대차 신형 그랜드 스타렉스 11인승 모델은 여러 장점으로 똘똘 뭉쳤다. 목적이 분명한 소비자에겐 이만한 차도 없다. 1. 몰라보게 멋있어진 외관 디자인페이스리프트의 목적은 소비자의 눈길을 사로 잡는 데 있다. 그런 의미에서 신형 스타렉스의 외관 디자인은 성공적이다. 특히, 앞면은 구형의 모습을 찾아볼 수 없을 정도로 확 달라졌다. 그것도 아주 멋있게.

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11인승 이상 승합차는 의무적으로 시속 110km 속도제한장치를 장착해야 한다. 속도제한장치는 ECU에 속도제한 프로그램을 설치, 시속 110km에 도달하면 연료 분사를 제어한다. 이 때문에 가속 페달을 제 아무리 깊숙이 밝아도 속도계 바늘은 움직이지 않는다. 해당 장치는 과속으로 인한 교통사고 및 사망자 발생을 줄이기 위해 2013년 8월 16일(11인승 이상 승합차 기준) 도입됐다. 국토부에 따르면, 속도제한장치를 달 경우 과속으로 인한 교통사고는 30% 정도 줄어든다. 여기에 과속 딱지로 인한 쓸 때 없는 지출도 줄일 수 있다.

정말 다양한 시트 배열을 지원한다. 먼저, 2열을 뒤로 돌려 3열과 마주보는 게 가능하다. 간이 응접실이 펼쳐진다. 담소를 나누며 목적지까지 갈 수 있다. 4열을 반으로 접고 2, 3열을 최대한 뒤로 눕힐 수도 있다. 침대가 따로 없다. 인조가죽시트 질감도 나쁘지 않아 오래 누워 있어도 몸에 무리가 가지 않는다. 안락한 차박을 제공한다. 2, 3, 4열을 앞으로 확 잡아 당겨 트렁크 공간을 확보 하는 것 역시 여러 시트 배열 중 하나다. 11인승 모델은 사람을 태우는 데 초점이 맞춰져 있어 공장 상태에선 적재 용량이 제로에 가깝다.

‘광활하다’는 표현이 딱 들어 맞겠다. 눈앞에 펼쳐진 전경이 대형 SUV 뺨칠 정도로 넓디넓다. 시트를 아래로 팍 낮춰도 시야는 별 반 다르지 않다. 도로 위 거의 모든 차가 발 아래 있다. 사이드 미러도 큼직하다. A4 용지 사이즈를 좌우에 박아 넣은 것 같다. 사각 지대가 느껴지지 않을 만큼 뒤따라 오는 차 대부분을 무리 없이 담아낸다. 평행, 후방 주차도 어렵지 않다. 덕분에 스타렉스를 처음 접한 운전자도 손 쉽게 차를 제어할 수 있다. 길이x너비x높이 5150x1920x1925의 큰 차지만, 운전이 생각 외로 수월하다.

신형 그랜드 스타렉스 풀체인지, 실내외 스파이샷 포착! : 네이버 포스트

[BY 모터팩트] 신형 그랜드 스타렉스, 스파이샷에 포착된 변화는?현행 그랜드 스타렉스가 2007년도에 출…

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신형 그랜드 스타렉스 풀체인지, 실내외 스파이샷 포착! : 네이버 포스트

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스타렉스는 잊어라! 현대자동차, 완전신형 MPV ‘스타리아’ 출시 – 모토야

현대자동차는 13일(한국시각) ‘스타리아 디지털 월드 프리미어(STARIA Digital World Premiere)’ 영상을 통해 새로운 이동경험을 제시하는 MPV(다목적 차량, Multi-Purpose Vehicle), ‘스타리아(STARIA)’를 세계 최초로 공개했다. 아울러 오는 15일부터 본격적인 스타리아 판매에 돌입한다고 밝혔다. (※ 영상 링크 : https://youtu.be/n45RnldjSY0)스타리아는 이동수단의 다양한 공간 활용성에 대한 고객들의 요구를 적극 반영해 ‘스마트 모빌리티 솔루션’을 제공한다는 현대차

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스타렉스는 잊어라! 현대자동차, 완전신형 Mpv '스타리아' 출시 - 모토야 — 스타렉스는 잊어라! 현대자동차, 완전신형 Mpv ‘스타리아’ 출시 – 모토야

특히 스타리아는 국내에 판매되는 전 모델 전 좌석에, 3점식 시트 벨트 및 헤드레스트, 전복감지 커튼 에어백을 포함한 7개의 에어백을 기본 적용했고, 현대차 최초로, 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로 유지 보조(LFA), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 역시 기본으로 넣어 최상의 안전성을 확보했다. 여기에 추가로, 고속도로 주행 보조(HDA), 서라운드 뷰 모니터(SVM) 등 첨단 운전자 보조 시스템도 선택 사양으로 제공함으로써 운전 편의성도 놓치지 않았다. (※고속도로 주행 보조 사양은 스타리아 라운지 기본 적용)

스타리아 라운지 9인승의 2열에는 180도 회전이 가능한 스위블링 시트(Swiveling Seat)가 적용됐다. 스위블링 시트는 이동 시 2열과 3열에 탑승한 승객이 서로 마주보고 대화할 수 있는 환경을 만들어 줄 뿐만 아니라 시트를 차량 바깥쪽으로 90도 회전시켜 편리하게 카시트를 장착할 수 있는 실용성을 갖췄다. 일반 모델인 스타리아 투어러(9∙11인승)에는 2열부터 전좌석이 완전히 접히는 풀 플랫(full flat) 시트가 적용돼 성인이 취침을 하거나 아이들이 충분히 활동할 수 있는 공간을 확보해 줌으로써 차박이나 캠핑 등 야외활동에도 유용하도록 설계됐다.

아울러, 스마트 파워 슬라이딩 도어, 스마트 파워 테일게이트, 안전 하차 보조(SEA), 레이더 센서를 통해 후석 승객의 미세한 움직임 및 호흡도 감지 가능한 어드밴스드 후석 승객 알림(ROA) 등을 선택 사양으로 운영해 탑승객이 타고 내리는 모든 순간을 안전하고 편리하게 돕는다.(※어드밴스드 후석 승객 알림은 스타리아 라운지 기본 적용) 스타리아 라운지와 스타리아 투어러는 ‘후석 뷰’를 선택 시 내비게이션 화면으로 후석(2~4열) 탑승객을 볼 수 있으며 후석 대화모드와 연계해 넓은 공간임에도 운전자와 후석 승객이 마치 옆에서 대화하는 듯한 느낌을 선사한다.

[특집] 현대 스타렉스, 12월 초 단종… 스타리아는 2월 출시? < 자동차일반 < 기사본문 - 오토트리뷴

[오토트리뷴=양봉수 기자] 2007년 5월 국내 판매를 시작했던 현대 스타렉스가 지난 12월 2일, 마지막 주문을 마감하며, 단종 절차에 돌입했다. 신형 스타렉스는 2월 말 출시를 앞두고 있으며, 모델명도 스타리아로 변경될 것으로 알려졌다. 스타렉스의 주문 마감으로 신차 출시까지 약 3~4개월 동안은 관련 업종의 공백이 불가피할 것으로 보인다. ㅡ경쟁모델은 없다!독보적인 위치에 올라선 현대 스타렉스ㅡ과거에는 이른바 ‘봉고차’들이 길거리를 누볐지만, 강화된 안전법규로 인해 과거의 승합차들은 사라지고, 세미 보닛이 적용된 현대 스타렉스

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특집] 현대 스타렉스, 12월 초 단종… 스타리아는 2월 출시? < 자동차일반 < 기사본문 - 오토트리뷴

10년 만이라고 할 수 있는 2017년 12월에는 부분변경 모델인 더 뉴 그랜드 스타렉스를 출시했다. 현대차의 상징인 캐스케이딩 그릴을 적용했고, 고급 트림으로 어반을 추가했다. 어반에는 개선된 서스펜션과 17인치 알로이 휠, 전용 LED 테일램프 등이 장착된다. 그러나 너무 냉정하게도 승합차라는 색깔을 유지하며, 비싼 리무진과 어반에도 HID와 스타트 버튼마저 빼 버렸다. 결과적으로 카니발과 비슷한 편의 사양정도는 기대할 수 없도록 개발돼 승용 시장에서는 인기를 끌지 못했다.

차세대 모델은 기존가 달리 후륜에서 전륜구동으로 바뀐다. 당연히 구동축이 삭제되는 만큼 바닥면이 낮아지고, 승하차도 편리 해진다. 스타렉스와 비슷한 형태가 유지되긴 하지만, 사실 스타렉스를 계승하기보다는 승합차의 디자인 한계라는 평이 더 지배적이다. 어쨌거나 차세대 모델은 기존의 스타렉스와는 다른 구조, 다른 디자인으로 출시될 전망이며, 이르면 2월 중 출시된다.

모델명에 대한 소식부터 의견이 분분하다. 1세대, 2세대에 이은 3세대 스타렉스 출시가 정상적인 수순이지만, 이번에는 ‘스타리아’라는 모델명으로 출시될 가능성이 높은 것으로 알려졌다. 현대차가 스타렉스의 모델명을 ‘스타리아’로 바꾸려는 의도는 아무래도 기존의 스타렉스와 차별화를 두고 새로운 모델명으로 새로운 이미지를 만들기 위한 복안이 깔린 것으로 예상된다.

2021 신형 스타렉스 풀체인지(US4) 실내외·엔진·가격 정보 : 네이버 포스트

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#스타렉스풀체인지

스타렉스 풀체인지 3세대 모델은 스타리아로 바뀔까? — 라르테즈

::: 14년 만의 풀체인지 준비 스타렉스는 1997년부터 지금까지 약 23년 간 국내 미니밴 시장에서 꽤 많은 판매량을 보여주고 있는 차량이다. 내년 풀체인지를 준비하고 있는 2020년 9월 판매량을 보면 국내 시장에서 약 2%의 점유율을 가지고 있으며 2,820대나 판매된 차량으로 레이, 투싼, 티볼리, XM3, 렉스턴 스포츠보다 더 많은 판매량을 보여주는 차량이다. 현재 판매되는 스타렉스는 2세대 모델로 2번의 페이스리프트를 통하여 디자인에 변화를 보여주고 있지만 이번 스타렉스 풀체인지 모델은 디자인에 변화를 더욱 크게 만들 예정이다. ::: 디자인에 변화는 클까?? 스타렉스 1세대 모델의 디자인은 미쓰비시 델리카 스페이스 기어를 닮아 있었다. 하지만 차량 엔진이나 파워트레인은 현대자동차에서 독자적..

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스타렉스 풀체인지 3세대 모델의 이름이 스타리아로 바뀐다는 이야기가 해외 매체에서 나오고 있다. 우선 스타렉스는 Star (별) + Rex (왕) 이라는 다소 유치한 이름을 가지고 있다. 스타리아로 바뀔 수도 있는 근거는 바로 현대자동차에서는 최근 이름에 대한 특허에 스타리아를 추가함으로서 출시 예정 차량 중 스타라는 단어가 들어가는 차량은 스타렉스 밖에 없기 때문에 이름이 스타리아로 바뀔 수도 있다. 하지만 다른 의견도 보여지고 있다. 스타렉스와 스타리아 라인을 두 가지로 나눌 수도 있다. 스타렉스는 기존처럼 상용 밴에 대한 이름을 가지고 가며 승객을 운송하는 차량을 스타리아로 카니발과 경쟁하는 구도로 만들 수도 있다.

스타렉스 1세대 모델의 디자인은 미쓰비시 델리카 스페이스 기어를 닮아 있었다. 하지만 차량 엔진이나 파워트레인은 현대자동차에서 독자적으로 만든 미니밴으로서의 역할을 잘했으며 2세대 모델부터는 해외 수출 모델인 H-1의 판매를 위하여 당시 1997년 벤츠 V Class 모델을 굉장히 많이 닮아 있다. 국내에서는 보기 힘든 V Class 모델은 럭셔리한 모델로도 판매가 되며 상용 밴 역할을 동시에 하는 차량이다. 하지만 14년이라는 시간동안 풀체인지가 안된 모델이기에 이번 모델은 상당히 기대가 되는 차량이다.

이번 스타렉스 풀체인지 모델 또한 측면 글라스를 살펴보면 벤츠 V Class를 굉장히 많이 닮아 있는 것을 볼 수가 있다. 커다란 측면 글래스는 기존 스타렉스에서 볼 수 없었던 크기로 경쟁 모델인 르노 트래픽 / 폭스바겐 트랜스 포터 / 닛산 NV300에서도 볼 수 없는 느낌이다. 특히나 좀 더 고급스러움을 강조하기 위한 모델로 메르세데스 벤츠 V Class 모델을 상당히 많이 닮아 있는 듯한 느낌을 준다.

스타렉스는 잊어라! 현대자동차, 완전신형 MPV ‘스타리아’ 출시 – 모토야

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미래지향적인 MPV!현대 스타리아

스타렉스, 프레지오, 이스타나의 공통점은 ‘학원차’로 유명하거나 유명했던 승합차입니다. 흔히 &

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미래지향적인 Mpv!<Br>현대 스타리아” style=”width:100%”><figcaption>미래지향적인 Mpv!<Br>현대 스타리아</figcaption></figure>
</div>
<p><p>물론 기아의 카니발도 있지만 다수의 승객과 짐을 나르는 승합차보다는 패밀리밴의 이미지가 강하고 짐을 옮기는 데 특화된 밴 모델은 단종된 지 오래죠</p>
<p>1997년 첫선을 보인 스타렉스는 이전의 승합차와 달리 엔진룸과 실내가 구분되는 1.5박스형태를 지녔다 [출처: 현대자동차]
<p>는 스타렉스의 후속 모델이라는 설명이 없었다면 스타렉스와의 관계를 짐작하기 힘들 정도로 완전히 변한 모습을 보여줘요</p>
</p>
<hr>
<p>그랜드 스타렉스 캠핑카 개조 아트원 마실 131호 – 내부를 공개합니다.</p>
<p><p>안녕하세요! 아트원 입니다. 131호가 나가고 132호까지 출고한 마당에 이제서야 131호 출고 포스팅을 작성합니다. 아트원에서 발표한 마실 하이에 대한 내/외부 마감과 보강을 위해 도면을 제작하고 만들고 수정하고 하는 작업이 네버엔딩이었네요~ 이미 발표 후 포스팅을 통해 간단히 알아보았습니다. 아트원 마실 캠핑카 마실하이 – 그랜드스타렉스 캠핑카에서 하이로 진화한 마실 캠핑카 입니다. 아트원 그랜드스타렉스 캠핑카 마실하이 안녕하세요! 간만에 포스팅을 진행 합니다. 마실하이의 개발이 어느정도 완료가 되고 마실 하이에 필요한 부품들의 제작과 구매 그리고 적용까지 많은 시간이 걸렸.. everydayartone.tistory.com 위 링크를 통해 마실 하이의 내부를 살펴보실 수 있습니다. 이제 ..</p>
</p>
<ul>
<li><span>Image source: everydayartone.tistory.com</span></li>
<li><span>Views: 44289</span></li>
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<li><span>Dislikes: 6</span></li>
</ul>
<div>
<figure><img decoding= — 그랜드 스타렉스 캠핑카 개조 아트원 마실 131호 – 내부를 공개합니다.

2020년 3월 캠핑카 구조변경에 관한 법률 변경, 모든 차종 캠핑카 개조 허용 및 개별소비세 적용. 트럭 캠퍼 및 일반 캠핑카 개조에 대한 내용.

비디오 스타 렉스 신형 \”보급형 vs 고급형\” 국내최초! 구형 스타렉스 vs 신형 스타리아 비교 시승기!!

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