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서울 지하철 노선도 2022

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지하철 노선도 2021

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서울 지하철 노선도 PDF

2022 지하철 노선도

전국 지하철 노선도

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서울 대중교통편 – 지하철 노선도, 버스 요금/운행시간 안내 등 | 서울컨벤션뷰로

지하철 노선도, 버스 요금/운행시간 안내, 택시 등 서울의 대중교통편 정보를 확인해보세요!

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서울시의 대중교통과 택시는 광범위한 운행 망을 갖추고 있습니다. 이용의 편리함, 청결함, 짧은 운행간격으로 전 세계 최고의 지하철 가운데 하나로 꾸준히 선정되고 있는 서울시 지하철은 가장 효율적으로 서울시를 관광할 수 있는 교통수단입니다. 열차는 대략 오전 5시 반부터 자정까지 쉬지 않고 운행됩니다. 전체 지하철 노선은 노선별로 상징하는 색이 있으며 모든 역의 표지판은 한글, 영어, 한자로 표기했습니다. 지하철 승차 시에는 일회용 교통카드 또는교통카드를 이용해야 합니다. 일회용 교통카드는 지하철역에서 구입할 수 있으며 요금은 행선지까지의 정확한 요금에 환급 가능한 보증금 500원이 추가됩니다. 티머니(Tmoney)로 불리는 교통카드는 대부분 편의점에서 구입할 수 있습니다. 지하철 노선 간의 환승은 무료이며 티머니 소지자의 경우 버스와 지하철 간 환승도 무료입니다. 스마트폰과 태블릿 사용자는 서울 지하철, 메트로이드 전국 지하철 정보, 카카오 지하철 내비게이션 등 노선, 시간, 환승정보를 영어로 알려주는 다양한 앱을 다운로드할 수 있습니다.

서울시의 대중버스 시스템은 잘 발달되어 있으며 요금이 저렴하고 이용이 편리합니다. 모든 버스는 노선별로 색상이 다릅니다. 파랑버스(간선버스)는 주요 도로를 따라 서울시의 서로 다른 구역을 연결하며, 초록버스(지선버스)는 지하철역과 파랑버스를 거주지와 이어주는 버스로 및 여러 거주지역을 연결하고, 크기가 좀 더 작은 초록색의 마을버스(지선버스)는 하나의 구역 또는 지역 내의 짧은 노선을 운행합니다. 노랑버스(순환버스)는 시내 중심부를 순환하는 노선이며빨강버스(광역버스)는 서울시내와 교외를 연결합니다. 그러나 버스정류장에 영어로 된 표지판과 정보가 부족하여 한국을 처음 방문한 관광객이 버스를 이용하는 데는 어려움이 있을 수 있습니다. 버스가 주요 정류장을 통과할 때에는 대개 영어와 한국어로 안내 방송을 합니다. 스마트폰과 태블릿 사용자는 서울버스(SeoulBus)와 같이 영어나 한국어로 실시간 버스정보를 알려주는 앱을 다운로드할 수 있습니다.

티머니 카드는 대중 버스, 지하철, 택시를 비롯하여 편의점에서도 사용할 수 있는 일반적인 환승 카드입니다. 원하는 액수만큼 카드를 충전하면 카드 사용 시마다 요금이 빠집니다. 티머니 카드 사용 시 버스와 지하철 요금이 100원 할인되며 버스와 지하철 간 환승 할인혜택도 제공됩니다. 환승 할인혜택을 받기 위해서는 버스 탑승 및 하차 시 교통카드 단말기에 카드를 대세요. (주의: 마지막 환승 정류장에서 버스 하차 시 카드를 꼭 교통카드 단말기에 대야합니다). 환승 할인혜택은 환승 간 30분 동안만 유효합니다.

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2021년 서울 수도권 지하철 노선도 ai 다운로드

이번 포스팅에서는 서울지하철노선도 ai파일을 공유합니다. (출처: 서울교통공사) 벡터기반으로 만들어져 있는 ai파일은 어도비 일러스트에서 편집가능하오니 많은 이용바랍니다. 감사합니다. 다운로드 하실 분은 아래의 링크를 클릭하셔서 다운로드 하시길 바랍니다.

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벡터기반으로 만들어져 있는 ai파일은 어도비 일러스트에서 편집가능하오니 많은 이용바랍니다. 감사합니다.

[클립아트] 쉐프 캐릭터 일러스트 클립아트,남자 요리사,여자 요리사 이미지(ai파일,PNG파일)

[클립아트] 쉐프 캐릭터 일러스트 클립아트,남자 요리사,여자 요리사 이미지(ai파일,PNG파일)

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서울시 지도에 맞춘 지하철 노선도.jpg : 클리앙

비어있는곳은 산이네요 근데 진짜 서울역은 서울 한 가운데 있군요 ㅋㅋ

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케바케라서 어떤 지역은 20년이면 충분하게 뽑고 남기도 합니다. 90년 초중반에 수서쪽 땅 사놨으면 2010~2015년에 팔아도 돈 됐고, 심지어 2000년도에 샀어도 지금 팔면 돈 한참 남아요. 문정동 법조타운쪽 20년 전 논밭일 때 샀으면 지금 돈 뽑고 남습니다. 청담동요? 청담역 2000년에 개통했는데, 1980년부터 언제 사놨어도 20년이면 (1980년에 사서 2000년 팔기, 1990년 사서 2010년 팔기, 심지어 1999년에 사서 2019년에 팔기) 한참 남습니다. 강남 3구만 그러냐면, 다른 지역도 그럴 수 있어요. 강서 예를 들어, 30년 전에 독수리 마을 사서 10년 전에 팔거나 25년 전에 사서 5년 전에 팔았으면 시세차익 꽤 납니다. 지하철 개통되어서 경로우대로 타느냐를 애기하는 게 아니라 미리 사놓으면 땅값이 올라서 좋은 투자이냐를 얘기하는 건데요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

노선도는 당시 툴을 학습하는 과정에서 개인적으로 제작했던 노선도입니다. 서울 시내의 왜곡된 노선도를 바탕으로 생기는 잘못된 지리 인식을 최소화 하는게 목적이었습니다. 얼마전 tv에서 한 연예인이 강남에서 신논현을 지하철을 두번 갈아타며 오갔다는 이야기를 한 적이 있었죠. 신용산과 용산 같은 역도 마찬가지구요. 사실 두 역은 거의 붙어있다시피 하지만 지하철 노선도를 보면 서로 먼 거리에 있는 것처럼 보이기 때문에 이용객은 결국 두번을 갈아타서 가야 한다고 생각하게 됩니다. 모두 서울 지리가 왜곡된 지하철 노선도를 바탕으로 인식했기 때문에 생기는 문제점입니다. 그래서 다른 방식의 노선도도 하나쯤 있어도 괜찮지 않을까 하는 생각에 시작했던 작업이구요. ^^

정말 용산 미군기지는 빨리 미국에게 건물하나 이쁘게 지어주거나 건물 하나사서 임대줘버리고 빨리나오라고 하는게 좋겠네요 지하철 노선도에 따라서 아파트 짓고 중간 중간은 녹색공원지대로 만들면 서울에서 제일 좋은땅에 들어선 공공주택이 될것 같네요 제발 빨리 했으면 합니다. 용산민간개발과 미군기지 활용한 공공개발이 합쳐지면 서울 균형발전에도 많은 영향을 주고 강남 집값도 빨리 안정화 될 수 있습니다. 용산일대 너무 낙후되어 있습니다. 나라에서 빨리 재개발해서 올해안에 계획발표하고 토지구역정리랑 철거 들어가면 좋겠네요

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국철역벤치 (Station215 A-side) :: SFM-03s-서울지하철 (2003-07-30)

(클릭하면 원본크기로 보임) 이것은 지난 2003년 7월에 제가 개인적으로 제작해 본 노선도로서, 서울지하철과 수도권전철 일부를 그린 노선도 입니다. 현재 운영중인 노선에 더해,앞으로 건교부와 철도청, 지방자치단체 등에서 공사중이거나 계획중인 노선들을 같이 다루었습니다. 다른 일반적인 노선도들과는 달리 범위를 서울시 내로 한정해서 그렸습니다. 현재 서울에는 1~8호선까지의 지하철이 운행 중이고, 국철로는 경인선, 경부선, 경원선, 분당선등이 통근전철화 되어 운행하고 있습니다. 여기에 앞으로 건설될 지하철 9호선과, 국철 경의선, 중앙선, 신분당선, 경춘선, 신안산선, 인천신공항선 등을 추가로 그렸습니다. 다만 여기에본인이 생각하는 운영 시스템들을 조금 보완시켜보았습니다. 이에 대한 간략한 설명을 덧붙이겠..

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-서울시가 경주시 만큼 작았을 때라면, 지금처럼 완행운행만하는 지하철들로도 충분했을 것이다. 하지만 이제 서울시의 끝에서 끝까지 가려면 적어도 한 시간은 걸릴 만큼 거대해졌다. 무궁화호로 단 한번도 안쉬고 영등포에서 서울역에 도착하는 것을 많은 이들이 경험했을 것이다. 이 말은 급행운행을 시도하기만 한다면 이러한 거대한 서울에서도 빠른 시간내에 이동이 가능하다는 것을 말해 준다. 그렇다고 지하철에 급행운행을 시도하는 것은 현실적으로 불가능하다. 복복선은커녕 역의 대피선 건설도 쉽지 않기 때문이다. 결국 방법은 전철이다. 이미 지상에 건설되어 있는 철도 노선에 일부 역에 대피선을 건설한다면 급행운행은 충분히 가능하다. 완급결합을 한다면 경인선처럼 굳이 복복선으로 건설하지 않더라도 완급운행은 충분히 가능하다.(일본 私鐵의 예) 지상구간이 정 불가능한 신분당선의 강남구간이나 신분당선의 도심구간 등 일부 지하 구간에도, 역의 설계부터 아얘 대피선을 만들면 문제는 해결된다. 이러한 방법이 RER같은 급행노선을 아얘 새로 까는 것보다 예산도 덜 들고, 중복노선에 대한 낭비도 줄일 수 있을 것이다.

-여기서 가장 중요하다고 보는 것은 광역화 된 서울에서 이제 지하철이라는단일 체계보다는, 보다 더 고속, 고급화 된 서비스로 승객을 이동시킬 수 있어야 한다는 점이다. 마치 버스에 시내버스와 좌석버스, 직행버스로 서비스가 구분되듯이 말이다. 그렇지 못하다면 이제 도시철도는 승용차는 물론 고속 서비스를 제공하는, 버스에게도 많은 고객을 빼앗길 것이다. 현재도 서울의 대표적인 도심인 강남에서 신촌까지 가려면, 2호선을 타고 20개 가까운 역을 모두 정차하여 한 시간 가까운 시간을 들여 가야한다. 차가 밀리지 않는다면 단 2,30분 만에 갈 수 있는 거리를 말이다. 만일 위와 같은 시스템을 갖춘다면, 급행운행이 가능한 광역선을 이용하여 빠른 시간내에 광역시 내의 타 도심간 이동을 할 수 있을 것이다.

이것은 지난 2003년 7월에 제가 개인적으로 제작해 본 노선도로서, 서울지하철과 수도권전철 일부를 그린 노선도 입니다. 현재 운영중인 노선에 더해,앞으로 건교부와 철도청, 지방자치단체 등에서 공사중이거나 계획중인 노선들을 같이 다루었습니다. 다른 일반적인 노선도들과는 달리 범위를 서울시 내로 한정해서 그렸습니다.

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ZEN of UX. 03 – 서울 지하철 노선도 스터디, 2014

2014년쯤에 내부 교육용으로 만들었던 서울 지하철 노선도. 파일 정리하다가 발견해서 공유할까 해. 내 기억으로는, 그때가 지도 분야의 격변기가 아니었나 싶은데, 국내외 대다수 지도 서비스가 본격적으로 벡터화를 하기 시작했고, 애플은 Flyover 기능을 통해 지도의 3D화를 탐색하기 시작한 시기기 때문이지. 공교롭게 내가 이 지도를 만든 직후, 네이버에서도 서울 지하철 노선도 개선을 시도했던 걸 보면, 이 시대를 흐르던 디자인 트렌드의 영향이 아니었나도 싶어. 2014년 전후로 빅데이터에 대한 관심, 정보의 효율성에 대한 고민이 IT 계열 전체의 화두였으니, 당연히 시대적으로도 지도를 통한 탐색이 필요했을 거야. 당시의 나는 이렇게 가로로 긴 형태의 지하철 노선도가 과연 유효한 포맷인가에 대해 의구심을..

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벡터화를 하기 시작했고, 애플은 Flyover 기능을 통해 지도의 3D화를 탐색하기 시작한 시기기 때문이지. 공교롭게 내가 이 지도를 만든 직후, 네이버에서도 서울 지하철 노선도 개선을 시도했던 걸 보면, 이 시대를 흐르던 디자인 트렌드의 영향이 아니었나도 싶어. 2014년 전후로 빅데이터에 대한 관심, 정보의 효율성에 대한 고민이 IT 계열 전체의 화두였으니, 당연히 시대적으로도 지도를 통한 탐색이 필요했을 거야.

사대문 안쪽은 애초에 과밀지역이라서 조밀할 수밖에 없다고 생각하지만, 거길 제외하면 역간 거리는 대충 다 비슷해. (이 지도에서 보이지 않는 인천, 의정부 쪽은 제외. 거긴 전철로 설계되었다기 보단 국철과 경인선의 리소스를 최대한 활용했어야 하니까 전철의 간격이 아니라 기차의 간격에 가깝지) 그리고 종로-을지로-충무로 라인과, 학동로-봉은사로-테헤란로를 보면, 정말 예쁘게 평행으로 달리고 있지.

요즘은 핀셋처럼 유저를 타게팅하는 시대인데, 사회과부도를 외우는 감성이 아닌 다음에야, 도봉동 사는 사람이 부평 가는 길을 한 눈에 봐서 어쩌자는 얘긴가 싶은 거지. ^^ 유저의 분포와 상황게 맞게 제시하는 요즘 트렌드를 보자면, 애초에 “전도”가 왜 필요한가 싶어. 필요할 때 필요한 구간만 볼 수 있으면 되는 거 아닐까? 정적인 지하철 노선도 자체가 의미 있는 걸까? ^^

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서울 지하철 노선도 최신 2022 PDF AI 무료 다운 받기 – 폭스씨지 FoxCG

"서울 지하철 노선도 최신 2022 PDF AI 무료 다운 받기" 대표적인 수도권의 운송수단인 지하철은 2022년 3월 19일 기준으로 1호선 ~ 9호선까지 개통되어 있고, 기타 부속 노선까지 총 22개의 노선이 운행 중입니다. 총노선의 길이는 1,251.9km에 달하며, 총역의 개수는 636개 역이 있습니다. 많은 시민들이 이용하기 때문에 다이어리나, 전단지에 최신 노선도를 인쇄하여 광고효과를 기대하기도 합니다. 아래는 2022년 3월 10일 기준으로 만들어진 서울 지하철 노선도입니다. 국문과 영문, 일문, 중문 총 4가지 언어로 구성되어 있습니다. PDF 파일과 일러스트레이터 포맷인 AI 파일로 압축되어 있습니다. 유용하게 사용하시기 바랍니다. 국문 노선도 다운로드 영문(영어) 노선도 다운로드 "서울..

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총노선의 길이는 1,251.9km에 달하며, 총역의 개수는 636개 역이 있습니다. 많은 시민들이 이용하기 때문에 다이어리나, 전단지에 최신 노선도를 인쇄하여 광고효과를 기대하기도 합니다.

네이버는 건축가 육 체로비츠(Jug Cerovic)와 합작하여 가독성이 좋고, 좀 더 미려한 수도권 노선도를 만들어 서비스하고 있습니다. 아쉽게도 PDF 파일은 제공하지 않고 있습니다.

대표적인 수도권의 운송수단인 지하철은 2022년 3월 19일 기준으로 1호선 ~ 9호선까지 개통되어 있고, 기타 부속 노선까지 총 22개의 노선이 운행 중입니다.

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서울 지하철 노선도 간단하게 보자

우리나라의 철도 역사는 1899년부터 시작되었다고 합니다. 지금까지 고속열차가 수대 운영하고 있을 정도로 놀라운 성장 속도를 보여주고 있습니다. 그럼에도 가장 많이 이용하고 있는 것은 바로 지하철입니다. 지하철은 1974년 서울에서 처음 개통되었고 현재는 전국 6대 도시에서 운영되고 있습니다. 우리들의 생활에 없어서는 안될 중요한 교통수단이죠.ㅎㅎ 서울 지하철 노선도 간단하게 보자 간단한 검색으로 서울 지하철 노선도를 볼 수는 있으나 크게 보이지 않는 경우도 많습니다. 여기에서는 아래처럼 간단하게 보는 방법 잘 보는 방법에 대해 알려드리려고 합니다. 아주 간단합니다. 서울 지하철 노선도 바로가기 www.seoulmetro.co.kr 방금 알려드린 곳은 서울교통공사 홈페이지에서 제공하는 서울 노선도이며 역..

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우리나라의 철도 역사는 1899년부터 시작되었다고 합니다. 지금까지 고속열차가 수대 운영하고 있을 정도로 놀라운 성장 속도를 보여주고 있습니다. 그럼에도 가장 많이 이용하고 있는 것은 바로 지하철입니다.

간단한 검색으로 서울 지하철 노선도를 볼 수는 있으나 크게 보이지 않는 경우도 많습니다. 여기에서는 아래처럼 간단하게 보는 방법 잘 보는 방법에 대해 알려드리려고 합니다. 아주 간단합니다.

방금 알려드린 곳은 서울교통공사 홈페이지에서 제공하는 서울 노선도이며 역명을 검색하여 쉽게 역을 찾을수도 있습니다. 일일이 찾지 않아도 입력만 하면 됩니다.

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전세계 지하철 노선도로 만들어낸 아트워크 iNAT – VISLA Magazine

iNAT는 건축가 Jug Cerovic가 개발한 작품으로, 쉽게 읽고 기억하고 사용할 수 있는 지하철 네트워크 아트웍이다.

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iNAT는 건축가 Jug Cerovic가 개발한 작품으로, 쉽게 읽고 기억하고 사용할 수 있는 지하철 네트워크 아트웍이다. Jug의 작품은 첫째로 읽기 쉽다. 인구가 붐비는 중심 지역은 변두리 지역보다 공간을 더 많이 차지하게 나타냈고, 실제 지도와의 차이를 줄였다. 또한 쉽게 기억할 수 있도록 각 노선을 5번 이상 꺾지 않았고  원형과 정사각형의 모양으로 나타냈다고 한다. 편의를 위해 모든 역은 그 나라의 언어와 라틴 언어로 적혀 있다. 인쇄 후, 작은 글자로도 보기 좋게 디자인되었다. 우리가 늘상 봐오던 서울 지하철 노선도를 Jug가 새로이 만들어낸 정사각형 비율의 네트워크 아트는 상당히 새롭게 다가온다. 그만의 방식으로 풀어낸 노선도들은 지하철 노선도가 왜 색상과 곡선의 예술품인지 느끼게 만들기에 충분하다.

미래, 인터넷, 가상 현실을 주제로 만든 실험적인 영상 ‘Advanced Truth’는 잠재의식의 세계에서 벌어지는 예측 불가능한 사건과 요소들을 인터넷 아트워크의 은유로 표현해냈다.

VISLA의 파운더이자 디렉터. 간단한 글을 기고하며 VISLA의 전반적인 운영에 관여한다.

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수도권 지하철 좌표 – gaussian37

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도움되셨다면 광고 한번 클릭해 주시면 저에게 큰 도움이 되겠습니다. 꾸벅.

마크다운 형식 하나랑 JSON 형식 각각 있으니 참조하시기 바랍니다.

개발하다가 보면 필요한 수도권 지하철 좌표 자료 입니다.

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프랑스의 디자이너 서울 지하철 노선도 리디자인 > 잡담게시판 | 리틀캔들

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