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[단독] 심야 운행 개인택시, 4월 이후로 31% 늘어난 비결 | 중앙일보강원도 춘천시가 4월부터 택시부제를 전면 해제한 뒤 심야에 운행하는 개인택시가 늘어난 수치다. 28일 국토교통부가 택시운행정보시스템(TIMS)에 연동된 데이터를 분석한 데 따르면 춘천시가 지난 4월 1일 택시부제를 완전히 푼 뒤 심야시간(22시~02시)에 운행하는 개인택시는 320대에서 420대로 31.3% 늘었다. 지난 4월 20일 심야시간에만 택시부제를 푼 서울에서도 야간에 운행하는 개인택시가 늘어난 사실이 확인됐다.
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![단독] 심야 운행 개인택시, 4월 이후로 31% 늘어난 비결 | 중앙일보](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202207/28/03139512-82be-4623-9139-4bc5d5e13fad.jpg)
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하지만 개인택시 기사의 노령화가 심각해 부제를 풀더라도 야간에 운행량을 늘리는 데는 한계가 있다는 지적도 나온다. 서울의 경우 개인택시 기사 중 53%가 65세 이상 노인이며, 40대와 50대는 각각 3.6%와 18.8%에 불과하다. 60~64세는 24.3%다.
택시에 의무휴일을 강제하는 부제는 1973년 1차 석유파동 때 기름소비를 줄이기 위해 도입됐으며 이후 차량 정비와 택시기사의 건강권 보장 등으로 명목을 바꿔 유지돼 왔다. 지자체별로 개인택시에만 적용하거나, 개인과 법인택시 모두에 해당하는 등 조금씩 다르다.
비디오 개인 택시 조합 연말 심야 승차지원 참여 인센티브 지급에 관한 안내
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