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쉐보레 크루즈 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
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의 새로운 패밀리 룩으로 자리잡은 듀얼 포트 라디에이터 그릴과 볼륨감 있는 입체적인 캐릭터 라인이 적용되었다. 듀얼 콕핏 센터페시아를 중심으로 하는 인테리어는 인체 공학적인 설계가 적용되었으며, 실내 공간 확대와 소재 품질 향상에 주력하였다. 차체의 74.6%에 초고장력 및 고장력 강판을 적용되었고, 성형에도 유리한 첨단 소부경화강 적용 비율을 21%까지 높여 높은 수준의 안전성을 확보하였다. 같은 해
에 출시되었다. 페이스 리프트를 거쳐 이중으로 나눠진 듀얼 포트 크롬 라디에이터 그릴과 LED 포지셔닝 램프가 새롭게 적용되었다. 뒷 번호판 장착 위치가 트렁크 리드에서 범퍼 하단으로 옮겨졌고, 리어 램프는 듀얼 스퀘어 모양으로 바뀌었다. 인테리어 색상으로 브라운 톤의 새들 업 색상이 추가되었다. 같은 해
에 출시되었다. 동급 최대의 차체 크기를 지녔고, 낮은 공기 저항 계수(0.28Cd)를 실현하였다. 차체 크기가 커졌음에도 이전보다 공차 중량을 최대 110kg까지 줄였다.
쉐보레 크루즈, 가격 116만원 낮춘 ‘디젤 LT+’ 출시 – 모터그래프
한국GM은 16일, 편의사양을 개선하고 가격을 낮춘 쉐보레 크루즈 디젤 LT+ 모델을 새롭게 선보이고 본격적인 판매에 들어간다고 밝혔다.이번에 출시된 크루즈 디젤 LT+는 기존 대비 100만원 이상 저렴한 엔트리 모델로, 가격은 2192만원이다. 이는 LTZ+(2308만원)보다 116만원 낮은 것으로, 6개 에어백 및 가죽시트를 비롯해 LED 방향지시등, 일체형 전동 아웃사이드미러, 오토매틱 헤드램프 등 핵심 안전사양과 편의사양은 그대로 유지햇다. 한국GM 조인상 상무는 “디젤 승용차는 같은 배기량의 휘발유 차량 대비 저렴한 연료비
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한국GM 조인상 상무는 “디젤 승용차는 같은 배기량의 휘발유 차량 대비 저렴한 연료비와 높은 연비, 강력한 토크로 실용성과 성능 면에서 주목 받으며 판매 모델이 늘고 전체 시장 점유율이 증가하는 추세”라며 “크루즈 디젤은 수준 높은 주행성능과 연비는 물론, 더욱 공격적인 가격 전략으로 수입차가 주도해 온 디젤 승용차 시장에서 소비자 선택의 폭을 넓히고 국산 디젤 세단의 자존심을 지킬 것”이라고 밝혔다.
이번에 출시된 크루즈 디젤 LT+는 기존 대비 100만원 이상 저렴한 엔트리 모델로, 가격은 2192만원이다. 이는 LTZ+(2308만원)보다 116만원 낮은 것으로, 6개 에어백 및 가죽시트를 비롯해 LED 방향지시등, 일체형 전동 아웃사이드미러, 오토매틱 헤드램프 등 핵심 안전사양과 편의사양은 그대로 유지햇다.
한국GM은 16일, 편의사양을 개선하고 가격을 낮춘 쉐보레 크루즈 디젤 LT+ 모델을 새롭게 선보이고 본격적인 판매에 들어간다고 밝혔다.
엔카매거진 : 쉐보레 올 뉴 크루즈, 기본기는 더 강력해졌다
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다만 외관에 비해 인테리어는 말리부와 크게 다른 점이 보이지 않는다. 기어노브가 다소 작아졌고, 핸드브레이크 레버로 작아진 컵홀더는 조금 아쉬운 부분이다. 하지만 전체적으로 넓이와 구성 등은 꽤 안정감 있게 마무리했다. 2열 좌석은 생각보다 단촐했다. 버튼이라곤 창문을 열고 내리는 것이 전부다. 아무런 조작버튼도 없다. 그래서 열선이나 커튼 등의 탑승자를 위한 기능은 아무것도 없다. 사이드 브레이크는 너무 뻑뻑하다. 시트벨트는 상하조절이 안되고 통풍창에 적용된 크롬은 지문이 쉽게 묻어 자주 닦아내야 한다.
더블 포트 그릴 상단에 황금색 쉐보레 보타이도 그럴듯하게 자리했다. 격하게 뒤로 뉘운 A필러와 C필러는 이 차급에서 강조하는 스포티함을 시각적으로 표현하고 있다. 여기에 리어램프도 전면부와 조화를 잘 이루고 있었다. A필러 끝에 있던 사이드 미러는 약간 아래로 이동했다. 덕분에 쿼터 글라스 전방의 시야가 확보됐다. 전반적으로 말리부와 디자인 연결고리를 가져가면서도 크루즈 차급의 아이덴티티를 표현하고 있었다.
회전관성을 크게 주며 돌아본 급격한 코너에서는 크루즈의 실력이 그대로 발휘되는 듯 했다. 단단한 하체는 운전자로 하여금 안정감을 느끼게 해줬고, 코너 이후 롤링이 적어 매끈하게 가속을 이어나갈 수 있었다. 1.4L 배기량에 얹힌 작은 터보 차저 하나가 발휘하는 힘은 꽤 컸다. 더욱이 터보렉도 전혀 느껴지지 않아 마치 자연흡기 엔진처럼 빠릿하게 반응했고, rpm 게이지는 숨가쁘게 오르내렸다.
엔카 – 대한민국 No.1 중고차 플랫폼
중고차 사고팔땐 엔카, 중고차, 중고차매매사이트, 중고차시세
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그렇다면 이제는 그 바뀐 부분에 대한 ‘평가’를 할 차례. 자, 여러분도 딱 보세요. 어메이징 뉴 크루즈의 생김새를 두고 “잘 생겼다”고 말할 수 있는지. 사실 초기형 스타일은 무난했습니다. 화려하진 않았지만 남성적이고 건장한 느낌을 자아냈지요. 그런데 자꾸 성형을 하다 보니 디자인 언어 자체가 틀어진 듯합니다. 일단 앞 범퍼에 선이 너무 많아져 혼란스럽습니다. 헤드램프 크기는 그대로 두고 그릴만 키운 탓에 비례도 망가졌습니다. 결정적으로 뒷모습이 납득 불가입니다. 큼직하게 툭 튀어나온 테일램프는 곤충 눈을 떠오르게 합니다. 족보를 따져 보니 어메이징 뉴 크루즈 뒷모습은 중국형 크루즈에서 가져온 것이라고. 그리고 그 디자인은 동남아 쪽에 나가는 크루즈와 공유하고 있답니다. 어딘지 모르게 한국 소비자를 낮잡아 보는 듯한 느낌이 드는 포인트입니다.
크루즈 역사를 쭉 적으면 이러합니다. 2008년 11월에 초대 크루즈 출시, 2012년 5월에 1차 페이스리프트 실시(더 퍼펙트 크루즈), 마지막으로 2015년 1월에 2차 페이스리프트 실시(어메이징 뉴 크루즈). 1차 페이스리프트 때는 앞 범퍼를 바꾸는 정도였습니다. 너무 초기형 그대로 팔기 민망했는지 억지로나마 범퍼 리디자인한 듯했지요. 그래도 2차 변화인 어메이징 뉴 크루즈로 오면서는 여기저기 손을 많이 댔습니다. 일단 앞뒤 범퍼 디자인이 확 바뀌었습니다. 앞 범퍼 아래쪽에는 LED 광원의 데이라이트도 넣었습니다. 휠 디자인과 테일램프도 변했습니다. 결국 이런 얘기입니다. 좋고 나쁨을 떠나 2차 페이스리프트로 오면서 나름 변화를 주려고 노력했다.
가벼워진 조향감도 부담스럽습니다. 주차할 때나 시내에선 분명 편하지만 이를 제외한 상황에서는 불안감을 자아냅니다. 아울러 브레이크 페달의 제동감도 거슬립니다. “브레이크를 밟는 감각이 어색하다”는 얘기입니다. 구체적으로 브레이크 페달을 밟기 ‘시작’하면 감속이 거의 안 되다가 여기서 조금 더 깊게 밟으면 갑작스레 강하게 제동됩니다. 이 감각은 시내 주행에서 특히 불쾌했습니다. 처음 브레이크 페달 밟을 땐 앞차의 엉덩이를 박을 것처럼 속도가 서서히 줄고, 좀 더 강하게 밟으면 뒤따라오는 차에 받힐 듯 세게 멈추니까요. 필자가 전에 타봤던 다른 크루즈들도 이랬었으니 비단 이번 시승차 만의 문제라고 할 수는 없을 것입니다.
한국지엠 2012년형 쉐보레 크루즈 출시
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한국지엠이 출시한 쉐보레 크루즈 2012년형은 안전성을 위주로 개발해 기존 선택사양이던 전자식 주행안전제어장치(SESC)가 모든 트림에 기본사양으로 바뀌었다. 또 주행 중 타이어의 압력 부족시 계기판 경고 메시지와 점검해야 할 타이어의 위치를 알려주는 타이어 공기압 감시시스템(TPMS)이 새롭게 장착됐다.
한국지엠(주) 판매 마케팅담당 안쿠시 오로라 부사장은 “쉐보레 크루즈를 출시, 고객의 다양한 의견을 반영했다”면서 “혁신적인 디자인, 탁월한 주행성능, 세계 최고 수준의 안전성을 갖춘 쉐보레 크루즈는 국내 준 중형차 시장에서 한국지엠의 입지를 강화시킬 것”이라고 밝혔다.
2012년형 쉐보레 크루즈는 1.6L(리터), 1.8L급 가솔린과 2.0L급 디젤로 기존 모델과 동력사양은 같다. 차량가격은 타이어 공기압 감시시스템 등 기본 사양을 적용해 기존 차량가격 보다 50~80만원 인상됐다.
엔카매거진 : 2016 쉐보레 크루즈 공개, 2.0 디젤은 빠졌다
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쉐보레(Chevrolet)가 자사의 준중형 세단 쉐보레 크루즈(Chevrolet Cruze)의 외관 디자인에 변화를 준 ‘2016 크루즈’의 판매를 시작했다. 2016 크루즈는 전면 디자인을 한층 부각하는 프로젝션 헤드램프를 새로 적용했으며, 기존의 LED 포지셔닝 램프를 헤드램프와 결합한 새로운 스타일로 선보였다. 이러한 디자인 변경은 부메랑 형태의 크롬 베젤이 적용된 프로젝션 안개등과 결합해 감각적인 멋을 더하며, 운전자 시야 확보를 원활하게 한다.
2016 크루즈 세단의 가격은 1.8 가솔린 LS 1,750만원 ~ LTZ 2,074만원, 1.4 가솔린 터보 LT 디럭스 2,064만원, LTZ 2,189 만원이며, 해치백 모델인 크루즈5의 가격은 1.8 가솔린LTZ 2,085만원, 1.4 가솔린 터보 LTZ 2,199만원(자동변속기 기준)이다. 다만 이번 2016년 신형 모델 라인업에는 2.0 디젤 엔진이 제외됐다. 홈페이지 확인결과 2.0 디젤엔진은 2015년형에만 해당되는 것으로 기재되어 있다.
또한, 2016 크루즈는 ‘블루 아이즈(Blue Eyes)’ 및 ‘번트 코코넛(Burnt Coconut)’ 외장 컬러를 추가해 개성과 스타일을 중시하는 소비자들을 위한 선택의 폭을 넓혔다. 한편, 국내 준중형차 최초로 능동 안전사양인 사각지대 경고시스템(SBZA: Side Blind Zone Alert)을 적용했다. 쉐보레 디자인 아이덴티티로 자리잡은 듀얼포트 그릴과 독특한 황금색 보타이 엠블럼은 그대로다. 이전보다 확실한 인상으로 변했다.
라세티? 크루즈? 탱크처럼 튼튼한 쉐보레 크루즈 이야기 : 네이버 포스트
[BY 다키포스트] 간혹 도로 위 경찰차를 보면, GM대우 시절 엠블럼이 붙어있는 차종을 볼 수 있다. 이 …
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![쉐보레] 크루즈 디젤 2.0 Ltz +](https://img.carmanager.co.kr/temp/photo/2022/20221125/405E9A596C4A23A4257196CB60BEAB254A08A0494E4BF2BF9E563F041A977B65.jpg)
비디오 쉐 보레 크루즈 쉐보레 크루즈 오너의 냉정한 평가! 내 차의 장점과 단점은요… || [진짜 오너 시승기 10화]
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