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20세기 미니 바이크의 헤리티지를 부활시키는 혼다, 그리고 닥스 125 – 임볼든(IMBOLDN)
브랜드의 과거 헤리티지를 살린 미니 바이크의 125cc 버전을 연달아 출시하며 엄청난 흥행가도를 이어가는 혼다(Honda)가 올해도 또 하나의 굵직한 모델을 선보인다. 바로 125cc 배기량으로 다시 부활한 혼다 닥스 125다. 원래 놀이공원 등지에서 장난감처럼 타고 놀 수 있게 제작된 몽키가 2018년에 125cc로 다시 태어났고, 국내에도 지난해부터 정식 수입된 상황에서 그 뒤를 잇는 닥스 125의 귀환 역시 반가운 소식이다.
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엔진은 124cc 공랭식 단기통이며, 7,000rpm에서 9.25마력의 최고 출력을 낸다. 31mm 포크와 원형 LED 라이트를 갖췄으며, 107kg으로 무게도 굉장히 가볍다. 시트고는 775mm로 바이크의 체급이나 장르를 생각하면 마냥 낮다고 볼 수는 없지만, 여전히 남녀노소 부담 없이 다룰 수 있는 수준. 연료탱크는 3.8리터로 작지만, 커브와 몽키의 연비를 생각하면 이 정도만으로도 100km 이상을 충분히 달릴 수 있으니 크게 걱정할 부분은 아니다. 국내 출시 계획은 미정.
혼다 닥스 125는 오리지널과 동일한 T본 상철 프레임에 언더본의 전형적인 하단에 누운 형태의 엔진 레이아웃을 갖는다. 프레임의 레이아웃 때문에 몽키보다 미니바이크다운 귀여운 이미지도 한층 더 강하다. 앙증맞은 사이즈의 12인치 휠과 매칭된 듀얼 타이어, 시트 바로 아래까지 치켜 올린 업 스타일 머플러의 구성은 시트 앞에 연료탱크만 빼고 T본 프레임을 강조한 몽키 125라고 생각할 수도 있다.
하지만 변속기는 닥스와 몽키를 확실하게 구분 짓는 차이점이다. 닥스 125는 슈퍼커브와 동일한 원심 클러치 방식의 4단 기어 구성을 갖는다. 따라서 핸들바 좌측에는 클러치 레버가 없고, 오로지 왼발의 페달을 조작해 로터리 방식으로 기어를 변환한다. 따라서 왼손이 더 자유로운 만큼 가벼운 임도 주행과 더트바이크 용도로 가지고 놀 때 훨씬 더 편리하다는 메리트가 생긴다.
커버스토리_125cc 스쿠터 시장의 재편? 300cc급 모델의 강세 : 한국이륜차신문
배달시장 감소로 인한 중고 매물 증가로 하반기 125cc 시장 혼전 예상… PCX와 엔맥스125의 아성에 UHR125의 적극적인 홍보로 시장 점유율 확대 주력… 300cc 급 레트로 장르와 럭셔리스쿠터가 시장의 한 축을 구축할 것으로 예상 올해 상반기에는 300cc급과 125cc급에서 뉴모델이 집중적으로 투입되면서 저배기량 시장을 주도하고 있다.특히 125cc급은 스쿠터가 상용과 승용에서 모두 강점을 보이며 2022년 이륜차 시장 역시 선도하고 있다. 라이더의 시선을 받지 못하던 300cc급은 팬데믹 후 바이크 구매 패턴 변화와 브랜드의 각종 고객 프로모션을 통해 소비자 선택의 폭을 다양하게 만드는 동시에, 시장의 한 축을 구축하고 있다. 올해 상반기 출시모델 정리와 더불어 하반기 저배기량 시장을 예측해 본다.뉴모델과 중고 스쿠터의 등장125cc 스쿠터 시장이 수상하다. 아직도 원활하지 못한 신제품 공급과 엔데믹의 영향으로 배달 이륜차 시장이 축소되면서 배달 라이더의 이탈로 중고 이륜차가 시장에 쏟아져 나오고 있기 때문이다.125cc 스쿠터는 국내 전체 이륜차 시장의 60% 이상을 차지할 뿐만 아니라 실생활에 밀접한 관계를 맺고 있기 때문에 국내 이륜차 시장에서 가장 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 특히 2021년부터 유로5가 본격 시행되고 일부 모델이 단종되면서 125cc 스쿠터의 라인업은 대대적인 변화가 이루어졌다. 동시에 2년 넘게 지속된 코로나19는 배달 산업의 폭발적 증가로 이륜차가 배달 시장에서 중요한 역할을 담당하는 사회 현상을 낳았다. 그 중심에서 혼다 PCX, 야마하 엔맥스가 125cc 스쿠터 시장에서 막강한 존재감을 발휘했다. 한 때 두 모델은 공급량 부족으로 중고차 가격이 신차 가격을 추월하는 기현상을 보이기도 했다.그러나 2022년 5월부터 사회적 거리두기의 전면해제로 일상이 다시 변했다. 가장 먼저 치솟는 배달비와 사람들의 외부활동 증가로 배달앱 이용자 수가 급감하고 있다. 빅데이터 분석 플랫폼 ‘모바일인덱스’에 따르면 국내 최대 배달앱 ‘배달의민족’의 5월 넷째 주 사용자 수는 지난 3월 첫째 주 대비 8.2% 감소했다. ‘요기요’와 ‘쿠팡이츠’는 각각 17.2%, 25.2%가 떨어졌다. 배달 건수의 감소는 배달 라이더들의 수입 감소로 이어져 배달 차량을 처분하거나, 리스 연장을 해제하는 등의 배달용으로 사용됐던 중고 125cc 스쿠터가 전체 이륜차 시장에서 태풍의 눈으로 서서히 등장하고 있다.반면 신차 시장은 아직도 공급보다 수요가 많은 상태이다. 상반기에만 혼다 PCX와 야마하 엔맥스가 2만 대 가까운 판매량을 보이며 국내 이륜차 시장을 이끌고 있는 가운데 공급만 원활하면 꾸준한 판매를 보일 것으로 예상하고 있다.여기에 디앤에이모터스와 푸조모터사이클이 대대적인 신차 출시를 홍보하며 125cc 시장에 적극적으로 뛰어들었다. 특히 디앤에이는 전국적인 판매망과 AS망을 무기로 시장 확대를 계획하고 있으며, 푸조모터사이클은 신규 판매망 구축과 ‘전통 클래식 스쿠터’라는 장르를 무기로 승용 시장을 파고들고 있다.태풍의 눈, UHR125디앤에이모터스 UHR1252022년 상반기에 가장 전투적인 홍보와 마케팅을 펼친 브랜드는 디앤에이모터스다.디앤에이모터스는 ‘게임체인저’라는 테마로 5년동안 심혈을 기울여 중국 업체와 공동 개발한 럭셔리 스쿠터인 ‘UHR125’를 출시하며 혼다와 야마하가 주도하고 있는 125cc 스쿠터 시장을 재편할 준비를 마쳤다. 또한 ‘엠보이 미니’를 출시하며 큐티 스쿠터 시장에 새로운 도전을 시작했다.디앤에이모터스 엠보이 미니먼저 ‘UHR125’는 승하차가 잦은 상용 라이더들과 근거리 승용 라이더에게 최적의 주행성능을 제공하기 위해 신설계된 수랭 4스트로크 엔진을 탑재했다. 귀여운 디자인의 스쿠터인 ‘엠보이 미니’는 이미 국내에서 검증된 ‘엠보이’ 엔진을 채용해 한국 지형에 맞는 고출력, 저소음에 안정된 주행성능을 발휘하며 전체 디자인은 라이트 종류를 오밀조밀하게 배치하고, 캡슐을 연상시키는 차체 라인으로 깜찍한 느낌을 준다.클래식으로 감성 자극푸조모터사이클 장고125디앤에이모터스가 상용과 승용 부문에서 공격적으로 마케팅을 한다면 푸조모터사이클은 대표 모델인 ‘장고125’를 중심으로 승용·클래식 스쿠터 시장을 공략하고 있다.푸조모터사이클의 새로운 공식 수입사인 푸조모터사이클코리아는 판매 네트워크 재편과 온·오프라인을 통한 적극적인 홍보, 그리고 라인업의 새로운 구성 등을 통해 국내에 푸조모터사이클의 바람을 일으킬 준비를 마쳤고, 그 첫 번째 모델이 ‘장고125’이다.‘장고125’는 푸조의 클래식 감성을 대표하는 모델로 전 세계적으로도 인지도가 높은 모델이다.‘장고’는 1953년에 등장한 푸조 최초의 스쿠터인 ‘S55’의 명맥을 이은 모델이다. ‘S55’는 프런트에 트렁크와 캐리어를 배치했으며, 쾌적하게 동승할 수 있는 더블 시트를 특징으로 유럽 시장에서 크게 인기를 얻었다. 그 ‘S55’의 콘셉트를 현대에 재현시킨 네오레트로 스쿠터가 ‘장고’이다.새로운 열풍, 300cc급이륜차의 구동 방식에 따른 구분인 스쿠터, 매뉴얼 등 장르를 가리지 않고 300cc급을 중심으로 하는 미들급 이륜차의 열풍이 불고 있다.그동안 국내 300cc급 시장은 라이더가 저배기량 이륜차를 타다가 다양성이 부족한 라인업과 애매한 배기량으로 중간 단계를 건너뛰고 곧바로 고배기량으로 월반하는 경우가 많아 크게 부각이 되지 못했다.그러나 2022년 상반기에는 혼다, 야마하, 킴코, 로얄엔필드가 연식 변경 모델이나 뉴모델을 투입하면서 가격이나 성능, 디자인, 용도 등 다양한 베리에이션으로 라이더의 선택을 받고 있다.300cc급 라인업은 구동방식에 따라 매뉴얼과 스쿠터로 크게 나눌 수 있다.올해 적극적인 홍보와 함께 선보인 매뉴얼은 혼다의 스포츠 네이키드인 ‘CB300R’, 로얄엔필드의 클래식 모델인 ‘클래식 350’이 있다. 스쿠터는 야마하가 매년 업그레이드 하는 ‘엑스맥스300 ABS’, 킴코가 야심차게 준비한 어드벤처 장르의 스쿠터인 ‘DT X360’이 있다.레트로 모델의 강세혼다 CB300R혼다코리아가 5월에 출시한 부분변경 모델 ‘CB300R’은 네오 스포츠 카페 콘셉트의 스포츠 네이키드다.‘CB300R’은 혼다의 대표적인 쿼터급 스포츠 로드스터로, 스포츠 모터사이클의 디자인을 현대적으로 재해석한 ‘네오 스포츠 카페(Neo Sports Cafe)’ 콘셉트를 적용했다. 유로5 환경규제 기준에 적합한 286cc 수랭식 DOHC 단기통 엔진을 탑재했으며, 클러치 레버 조작 하중을 경감해 잦은 변속으로 인한 주행 피로감를 낮춰주는 어시스트 슬리퍼 클러치, LCD 미터를 통해 현재 기어 단수를 알려주는 기어 포지션 인디케이터, IMU(관성측정 장치) 기반의 2채널 ABS, 41mm 쇼와 SFF-BP 도립식 프런트 서스펜션 등을 채용해 도심 속에서 스포티한 주행을 즐기는 라이더들 사이에서 꾸준한 인기를 끌고 있다.로얄엔필드 클래식 350클래식 바이크를 전문적으로 출시하고 있는 로얄엔필드는 자사의 최신형 섀시와 현대화된 엔진을 탑재했으며, 브랜드의 새로운 클래식 아이콘인 ‘클래식 350’을 선보였다.‘클래식 350’은 한국에서 2021년에 출시된 ‘메테오 350’에 탑재된, 전 세계적으로 인정받는 현대식 349cc 공·유랭식 단기통 엔진을 장착했다. 외관은 로얄엔필드의 상징인 ‘물방울’ 연료탱크와 새 파일럿 램프가 달린 헤드램프가 시선을 사로잡는다. 라이딩 시 더욱 편안한 승차감을 위해 부드러운 폼 쿠션 패딩으로 된, 더 넓어진 새로운 시트를 갖췄다. 새로운 핸들바가 라이딩 자세를 미세하게 조정해 편안함을 주면서도 익숙한 클래식함을 유지했다. LCD 정보 패널이 있는 새로운 디지털 아날로그 계기반으로 현대적인 감각을 더했다. 라이딩 중 모바일 기기의 충전이 가능한 USB 포트가 핸들바 아래에 장착된다.스쿠터가 중심야마하 엑스맥스300 ABS야마하(한국모터트레이딩)는 명물허전인 ‘엑스맥스 300 ABS’의 색상 변경 모델을 출시했다.2022년식 ‘엑스맥스300 ABS’는 2020년에 출시했던 스페셜 색상인 맥 블랙/골드와 추가로 ‘티탄화이트’에 메탈 검정 휠과 강렬한 화이트 펄 카울로 더욱 고급 진 멋스러움을 무장했다.‘엑스맥스 300 ABS’는 블루코어 엔진이 탑재됐다. 292cc 수랭 단기통 엔진은 기존의 엔진에 비해 연소 효율과 냉각 성능은 증가시키면서 동력 손실은 낮추었다. 경량화되고 콤팩트해진 실린더 헤드를 채용해 저중속대에서 우수한 성능을 발휘하며 특히 초반 가속이 매우 뛰어나다. 롤러 타입의 로커 암 채용으로 엔진 진동을 감소시키며, 밸런서 일체형 크랭크샤프트는 손실되는 출력을 줄였을 뿐만 아니라 엔진의 소음까지 함께 감소시키는 효과를 거뒀다. 주행을 보조하는 전자장비로는 ABS가 표준으로 장비됐으며, TCS를 장착해 주행 과정에서의 안전을 더욱 높였다. 전후 등화류에는 LED가 채택되어 피시인성을 높이는 한편 전력 소모를 줄였으며, 스마트키를 표준으로 장비해 라이더의 편의성을 높임과 동시에 도난 방지 효과까지 함께 거뒀다.킴코 DT X360킴코(킴코코리아)는 킴코의 최초 어드벤처 크로스오버 스쿠터인 ‘DT X360’을 출시했다.‘DT X360’은 다운타운 350i 플랫폼을 기반으로 온·오프로드 주행이 모두 가능한 타이어를 채용해 도심 주행뿐만 아니라 가벼운 오프로드 지형을 주파할 수 있게 만든 모델이다.비포장도로에서도 수월하게 조향이 가능하게끔 넓은 핸들바를 장착했으며, 높은 시트 위치(800mm)가 라이더의 가시성을 극대화했다. 경량 휠과 어드벤처 지향의 타이어의 사이즈는 14인치(후방 13인치)로 거친 노면에서의 주행능력을 더욱 향상시켰다.배기량은 321cc이며 유로5 사양의 수랭 단기통 4밸브 엔진을 탑재했으며, 좌석 아래 수납공간은 최소 2개의 헬멧을 수용할 수 있을 만큼 넉넉한 공간을 자랑한다.신차와 중고차 싸움국내 이륜차 시장에서 80% 이상을 점유율을 보이고 있는 배기량이 250 cc 이하인 이륜차이다. 그 중에서 125cc는 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 배달 종사자의 이탈로 125cc 스쿠터가 쏟아져 나오고 있는 상황이지만 2022년 하반기 125cc 신차 스쿠터는 아직도 대기 수요가 있을 정도로, 공급만 원활히 된다면 꾸준한 판매가 일어날 것으로 예상하고 있다. 다만 현재 쏟아져 나오는 중고 125cc 스쿠터의 처리가 큰 변수로 작용할 것으로 보인다.300cc급은 전체적인 이륜차의 성능 향상과 다양한 라인업, 그리고 가성비로 새롭게 부각되고 있다는 것을 보여준 상반기이다. 하반기에 원활한 제품 공급과 더불어 신제품 출시와 함께 적극적인 고객 마케팅을 한다면 300cc급이 시장에서 중추적인 역할을 할 수 있을 것으로 예상하고 있다.글/이종욱 기자 사진/편집부#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스한국이륜차신문 405호 / 2022.6.16~6.30Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
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‘CB300R’은 혼다의 대표적인 쿼터급 스포츠 로드스터로, 스포츠 모터사이클의 디자인을 현대적으로 재해석한 ‘네오 스포츠 카페(Neo Sports Cafe)’ 콘셉트를 적용했다. 유로5 환경규제 기준에 적합한 286cc 수랭식 DOHC 단기통 엔진을 탑재했으며, 클러치 레버 조작 하중을 경감해 잦은 변속으로 인한 주행 피로감를 낮춰주는 어시스트 슬리퍼 클러치, LCD 미터를 통해 현재 기어 단수를 알려주는 기어 포지션 인디케이터, IMU(관성측정 장치) 기반의 2채널 ABS, 41mm 쇼와 SFF-BP 도립식 프런트 서스펜션 등을 채용해 도심 속에서 스포티한 주행을 즐기는 라이더들 사이에서 꾸준한 인기를 끌고 있다.
그러나 2022년 5월부터 사회적 거리두기의 전면해제로 일상이 다시 변했다. 가장 먼저 치솟는 배달비와 사람들의 외부활동 증가로 배달앱 이용자 수가 급감하고 있다. 빅데이터 분석 플랫폼 ‘모바일인덱스’에 따르면 국내 최대 배달앱 ‘배달의민족’의 5월 넷째 주 사용자 수는 지난 3월 첫째 주 대비 8.2% 감소했다. ‘요기요’와 ‘쿠팡이츠’는 각각 17.2%, 25.2%가 떨어졌다. 배달 건수의 감소는 배달 라이더들의 수입 감소로 이어져 배달 차량을 처분하거나, 리스 연장을 해제하는 등의 배달용으로 사용됐던 중고 125cc 스쿠터가 전체 이륜차 시장에서 태풍의 눈으로 서서히 등장하고 있다.
국내 이륜차 시장에서 80% 이상을 점유율을 보이고 있는 배기량이 250 cc 이하인 이륜차이다. 그 중에서 125cc는 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 배달 종사자의 이탈로 125cc 스쿠터가 쏟아져 나오고 있는 상황이지만 2022년 하반기 125cc 신차 스쿠터는 아직도 대기 수요가 있을 정도로, 공급만 원활히 된다면 꾸준한 판매가 일어날 것으로 예상하고 있다. 다만 현재 쏟아져 나오는 중고 125cc 스쿠터의 처리가 큰 변수로 작용할 것으로 보인다.
혼다 바이크 PCX란?-125cc 오토바이/스쿠터 — 라르테즈
예전에 비해 스쿠터나 바이크를 이용하는 사람들이 많이 생겼다. 특히 배달문화가 성황을 이루면서 바이크의 수가 훨씬 늘어나는게 느껴지는데, 상용으로 많이 사용되기도 하는 혼다 스쿠터 PCX모델에 대해 살펴봤다. 이 모델은 2009년에 정식출시되어 현재까지도 꾸준히 판매되고 있는 혼다의 스쿠터 모델로 1종, 2종 보통면허나 원동기 면허로도 운전이 가능해 접근성이 좋고 저배기량 특유의 연비로 인기를 끌고 있는 모델이다. 2000년대 후반에는 야마하 막삼같이 긴 차체를 가진 빅스쿠터가 유행하고 있었다. 이런 느낌의 빅스쿠터는 당시 경제성은 좋지 않지만 고급스러움과 편안함을 내세웠는데 그게 잘 먹혔었다. 하지만 세계 금융위기로 경제가 불안정해지고 국제 유가가 급상승하면서 빅스쿠터보다는 경제적인 소형 스쿠터를 선호..
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반면 그만큼 기능성과 편리성을 인정받았다고도 볼 수 있는 모델이다. 이처럼 장시간 바이크를 타야 하는 분들이나, 출퇴근용으로 125cc 오토바이 급이 필요한 경우라면 혼다 바이크 PCX가 사용하기 적합한 모델이라 생각된다.
예전에 비해 스쿠터나 바이크를 이용하는 사람들이 많이 생겼다. 특히 배달문화가 성황을 이루면서 바이크의 수가 훨씬 늘어나는게 느껴지는데, 상용으로 많이 사용되기도 하는 혼다 스쿠터 PCX모델에 대해 살펴봤다.
장시간 바이크를 타야 하는 직업 특성상 언더본 바이크나 일반 스쿠터보다는 훨씬 편안하고 나름 괜찮은 내구성을 갖고 있으며 소형 스쿠터들과 비교하면 또 월등한 출력을 가지고 있어서가 아닐까 추측 된다
한국만 비싼 혼다 오토바이…”한국 소비자가 봉이냐” 불매 조짐
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현종화 모터사이클 저널리스트 대표는 “대한민국에 경쟁 기종이 없다고 폭리를 취하는 것도 문제지만 혼다코리아가 PCX를 사랑해주는 국내 라이더들과 공생하려한 노력의 흔적이 지금까지 없는 게 더 문제”라며 “혼다코리아의 PCX가 국내 인기모델이다 보니 다른 브랜드들이 국내에서 혼다코리아의 가격을 따라 책정하는 기이한 현상까지 나타난다”고 말했다.
16일 자동차업계에 따르면 우리나라와 일본, 베트남에서 판매되는 혼다의 2021년 PCX125의 가격을 비교한 결과, 우리나라 소비자들이 더 비싼 가격에 PCX125를 구매하고 있는 것으로 나타났다. 지난달 19일 국내 판매를 시작한 21년 PCX125(ABS 트림)의 한국 소비자 가격은 434만원이다.
문제는 21년 PCX125가 일본이 아닌 베트남 현지에서 생산된다는 점이다. 일본과 한국은 베트남에서 수입해 판매해야 하는 동일 구조에서 베트남-일본 운송비용과 베트남-한국 운송비용이 큰 차이가 나지 않음에도 한국에서만 유독 높은 가격이 책정된 것이다. 베트남 판매 가격은 310만원대다.
125cc 클래식 바이크 입문 – 바이크 선택(1)
오늘은 내가 클래식 바이크에 입문하려고 알아본 125cc급 클래식 바이크 종류와 내가 찾아봐서 알게된 125cc 클래식 바이크에 대한 정보를 써보려고 한다. 처음 내가 바이크를 입문하려고 알아보니, 내가 가진 자동차 1종 보통 면허로는 125cc 미만의 이륜차만 운전할 수 있다는 것을 알게 되었다. 그리고 보통 125cc는 사실 124.7~124.9cc로 제작되어 사실상 125cc 급까지 운전할 수 있다. 내가 바이크 사려고 125cc 급 클래식 바이크는 뭐가 있나 찾아봤는데 나처럼 125cc 클래식 바이크로 입문하려는 분들에게 참고가 되어 도움이 됐으면 좋겠다. 1. SYM사의 울프 내가 바이크 입문 계기가 된 유튜버가 이 바이크를 탄다. 디자인은 딱 클래식 바이크의 정석이다. 내가 봤을 때는 외적으로..
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사실 나도 그런 이유로 처음에는 cg125는 절대!! NEVER!! 사지 않으려고 했다. (이 시국 아니어도 원래 싫어했다…)
보통 중국의 신대주 혼다&우양 혼다 에서 생산하는 오토바이를 수입해온다. (그래서 사실 일제인지 중국산인지 애매한..)
나중에 중국제 바이크에 대해서 설명할때 같이 말하겠지만… 아예 못 탈것은 아니지만 안사는 것이 정신건강에 좋다.
새로운 베트남 혼다 리드 125 스마트 스쿠터 – Buy Honda Motorcycle,Honda Lead 125,Vietnam Honda Lead 125 Smart Key Scooter Product on Alibaba.com
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가격 책정, 사용자 맞춤 제작 및 기타 문의는 다음을 참조하세요:
새로운 베트남 혼다 리드 125 스마트 스쿠터
US$2,500.00 – US$2,800.00
2021 혼다 MSX 그롬 (Grom) 125cc 네이키드 모터사이클 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
2023 스즈키 GSX-S125 125cc 네이키드 스트리트 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. GSX-S125는 60년의 레이싱 기술이 고스란히 녹아든 GSX-R125 엔진을 공유합니다. 엔트리 클래스 최고의 무게당 마력비와 무게당 토크비로 완력한 밸런스를 유감없이 보여주며 2016년 데뷔 후 지금까 whenomoney.tistory.com 2021 / 2022 혼다 모터사이클 CB125R 네이키드 제원, 가격, 연비 살펴보기. 혼다 모터사이클의 CB125R은 혼다의 네이키드 라인업에서 엔트리 모델을 담당하고 있는 모델입니다. Neo Sports Cafe 스타일의 단기통 13.3마력 원동기로써, 배기량 대비 괜찮은 마감, 전자장비 등으로 whenomoney.tistory.com 2022 혼다 모터사이..
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강력한 인상을 주는 5스포크 알루미늄 캐스트 휠에 12인치 타이어를 장착하여 경쾌한 핸들링을 실현합니다. 또한, 프런트와 리어에 각각 220mm, 190mm의 디스크 브레이크를 채택함과 동시에 프런트에 ABS를 새롭게 탑재하여 미끄러운 노면에서도 안심하고 제동할 수 있습니다.
스퀘어 디자인을 적용한 다기능 디지털 미터를 채용하여, RPM, 속도계, 연료계, 주행거리, 평균 연비, 시계 등의 정보를 확인할 수 있으며, 기어 포지션 인디케이터도 신규 탑재했습니다. 뿐만 아니라 백 라이트를 채용해 액정의 밝기도 조정할 수 있습니다.
스타일리시한 헤드라이트에는 듀얼 타입의 LED를 채용하여 시인성을 향상하였으며, 공격적인 디자인으로 MSX Grom의 예리한 표정이 돋보이도록 연출했습니다. 또한, 스퀘어 형상의 테일램프 역시 LED를 채용하여 외형뿐 아니라 기능성도 도모했습니다.
혼다 모터사이클 – Honda Korea
혼다코리아 모터사이클 공식홈페이지. 제품소개, 고객센터, 딜러, 등 소개
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필요성에 의해 더욱 진화한 혼다 소형 바이크들 – 1편 : 한국이륜차신문
혼다코리아는 슈퍼커브에서부터 벤리, SCR110α, 디오, PCX, MSX125 등에 이르기까지 다양한 색깔을 라인업으로 고객도 선택의 즐거움을 주고 있다. 적재적소에 맞게 진화를 거듭하고 있는 혼다의 소형 바이크들은 국내 소형 바이크 시장을 선도하고 있다. 혼다코리아는 단순히 바이크만을 판매하는 것이 아니라 ‘판매문화’를 새롭게 만들고 있으며 그 밑바탕에서 혼다의 소형 바이크 라인업이 있기에 가능하다. 그러면 혼다가 자랑하는 소형 바이크 라인업은 무엇이 있을까. 더욱 강력해지고 있는 혼다의 소형 라인업을 살펴본다.다목적 스쿠너의 결정판벤리(BENRY) 비즈니스 스쿠터 바람의 진원지인 벤리는 일상과 비즈니스의 최고의 파트너로 인식되고 있다. 가격이면 가격, 연비면 연비, 디자인이면 디자인, 안전이면 안전 등 모든 부분에서 라이더를 만족 시켜주는 것이 벤리이다. 벤리의 심장은 공랭식 4 스트로크 단기통 엔진으로 저중속 회전역에서 강력한 토크를 발휘하는 동시에 혼다가 자랑하는 PGM-FI(전자제어 연료분사 시스템)에 의해, 높은 환경 성능은 물론 53.0km/L(60km/h 정속주행 테스트 결과)의 놀라운 연비를 실현했다. 또한 PGM-FI 시스템으로 인해, 도심 주행 시 사용 빈도가 높은 중저속 영역에서 보다 강력하고 여유 있는 주행성능을 발휘하게 되었고, 화물 적재 상태에서도 강력한 등판 성능을 발휘한다. 라이더의 안전을 위해서 전·후륜 연동 브레이크 시스템(CBS)을 채용했다. CBS는 후륜 브레이크(좌측 레버)를 걸면 전륜·후륜에 이상적인 제동력을 배분하여 제동력을 발생시켜 보다 높은 감속도를 얻는 시스템이며, 전륜 브레이크(우측 레버)는 프런트만 제동하는 단독 동작한다. 벤리에는 개선된 인히비터 시스템을 적용해 사이드스탠드를 내려도 시동이 꺼지지 않아 정차 후 재시동을 걸어야 하는 수고를 덜었고, 사이드 스탠드를 내린 상태에서는 스로틀을 조작해도 출발이 되지 않도록 설계돼 라이더의 안전과 편의성을 모두 고려했다. 이외에도 최대 60kg까지 손쉽게 적재 가능한 리어 캐리어와 10L 대용량 연료탱크, 12인치 프런트 휠, 새로운 디자인의 플로어 패널과 시인성 높은 계기판, 파킹 브레이크 등 실용적인 구성이 가득하다. 특히 경사면 등에 안전하게 주차할 수 있도록 앞, 뒤 브레이크 레버에 간단하게 조작할 수 있는 브레이크 잠금장치를 채용해 편의성과 안전성을 극대화했다. 도심을 즐기는 가장 스마트한 방법디오(DIO) 혼다의 숨은 매력이 넘치는 커뮤터 스쿠터인 디오는 콤팩트한 차체 사이즈, 우수한 핸들링, 탁월한 수납능력 및 2인 승차 시에도 쾌적한 승차감 등 필요한 모든 요건을 갖추었다. 디오의 엔진은 개발 콘셉트인 합리적인 가격, 높은 연비, 실용성의 요건을 충족하기 위해 공랭 4 스트로크OHC 단기통 108cc를 채택했다. 이 엔진은 성능, 내구성뿐 아니라 환경까지 고려하여 배출가스를 최소화 한 글로벌 스탠더드 엔진이다. 디오는 혼다만의 고유한 PGM-FI 전자제어 연료분사 시스템이 적용됐다. 이 시스템은 다양한 주행조건에 대하여 항상 최적의 연소를 할 수 있도록 컴퓨터로 제어하여, 언제 어디서나 힘 있는 주행성능을 실현하면서도 52km/ℓ의 높은 연비까지 제공한다. 또한 전·후륜 연동 브레이크 시스템을 탑재해 제동의 안정성을 높였다. 그리고 긴 휠 베이스로 여유로운 승차감을 확보함과 동시에 넓은 플로어 판넬을 제공한다. 자유도가 높은 라이딩 포지션을 제공하는 시트는 높이를 760mm로 낮게 구성해 승하차시의 편리함을 실현했다. 이외에 전/후 14인치 알루미늄 다이캐스트 휠을 채용했으며, 대용량 수납공간과 넓은 플로어 판넬 및 시트 디자인이 매력인 커뮤터 스쿠터이다. 완벽하게 진화한 스테디셀러 스쿠터SCR110α 혼다 SCR 110α는 우수한 성능과 합리적인 가격을 겸비한 스테디셀러 ‘SCR110’ 대비 출력과 연비는 물론 스타일과 편의사항까지 업그레이드한 모델이다. SCR110α에는 110cc 스쿠터용 eSP(enhanced Smart Power) 엔진과 오프셋 실린더 등이 적용돼 출력과 연료 효율이 모두 향상됐다. 더불어 혼다의 독자적인 연료 분사 시스템인 PGM-FI를 통해 기존의 안정적인 겨울철 시동과 부드러운 가속 성능은 유지했다. 출력은 7.6ps에서 8.7ps로, 연비는 기존 52.9km/ℓ에서 56.4km/ℓ로 크게 향상되어 더욱 경제적이고 경쾌한 주행을 즐길 수 있으며, 도심에서의 교통수단으로 활용하기에 제격이다. SCR110α는 상위 기종에 적용되던 다양한 사양을 도입해 상품성을 강화했다. 아이들링 스탑 시스템의 적용으로 신호 대기나 정차 시에는 자동으로 시동이 꺼지고, 스로틀 작동만으로도 다시 부드럽게 출발할 수 있게 해 연비와 친환경 성능을 향상시켰다. 또한 안정적인 제동력을 제공하는 전후 연동 브레이크 시스템, 도난을 방지하는 오토 키 셔터, 메인&사이드 스탠드 등을 기본으로 탑재해 사용자의 편의성을 극대화했다. SCR110α의 전체적인 디자인도 진화됐다. 전면부에는 35W 고휘도 헤드라이트와 새로운 디자인의 윙커를 적용해 더욱 고급스러워졌고, 후면부는 날렵한 측면 라인과 이어지는 리어 콤비 라이트의 조합으로 세련된 스타일을 완성했다. 더불어 중앙 계기반에도 새로운 디자인이 적용되어 속도, 주행거리, 잔여 연료량 등의 정보를 한눈에 보기 쉽게 배치했다. 그 외에도 18.4L 대용량 러기지 박스와 3.5L 용량의 다용도 이너 포켓을 확보해 사용자를 배려했다. 더 스마트해진 럭셔리 스쿠터PCX 2017년형 PCX는 스마트 키 시스템 채용으로 인해 편리함과 보안 기능, 고급스러운 사용감이 업그레이드됐다. 기존 모터사이클의 전통적인 키 박스와는 달리, 키를 꽂을 필요 없이 스마트키를 소지하는 것만으로도 시동 및 주행이 가능하다. 또한 간단한 버튼 조작을 통해 차량 위치 알림 기능과 차량의 충격 및 위치변경을 감지해 알람이 울리는 도난 방지 경보 기능도 제공한다. 혼다 PCX는 2010년 국내 출시 이후 2만대 이상 판매되며 이른바 ‘럭셔리 국민 스쿠터’로 국내는 물론 글로벌 시장에서 많은 사랑을 받고 있다. PCX에는 주행 성능과 경제성이 향상된 125cc eSP 엔진이 탑재됐으며, ‘아이들링 스톱 시스템’을 적용해 동급 최고 수준의 연비인 54.1km/ℓ를 자랑한다. 또한 CBS를 적용해 리어 브레이크 작동 시 전/후륜에 제동력을 분배해 안정적인 제동력과 일상 주행에서의 편리함을 제공한다. 이와 더불어 헤드라이트, 리어라이트, 방향지시등까지 모든 등화류에 LED를 적용해 고급스러운 디자인과 전력 소비 감소를 실현했다. 시트 아래에는 풀 페이스 헬멧과 글러브 등을 수납하고도 여유로운 25ℓ의 러기지 박스와 1.5ℓ 용량의 콘솔 박스, 내부에 12V 전원 소켓을 탑재하는 등 최고 수준의 편의성을 제공한다. 자료제공/혼다코리아 #한국이륜차신문 #KMN #모터사이클신문 #이륜차신문 #오토바이신문 #이륜차뉴스 #모터사이클뉴스 #모터사이클 #오토바이 #혼다스쿠터 #스쿠터 #혼다 #소형바이크Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
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SCR110α에는 110cc 스쿠터용 eSP(enhanced Smart Power) 엔진과 오프셋 실린더 등이 적용돼 출력과 연료 효율이 모두 향상됐다. 더불어 혼다의 독자적인 연료 분사 시스템인 PGM-FI를 통해 기존의 안정적인 겨울철 시동과 부드러운 가속 성능은 유지했다. 출력은 7.6ps에서 8.7ps로, 연비는 기존 52.9km/ℓ에서 56.4km/ℓ로 크게 향상되어 더욱 경제적이고 경쾌한 주행을 즐길 수 있으며, 도심에서의 교통수단으로 활용하기에 제격이다.
벤리의 심장은 공랭식 4 스트로크 단기통 엔진으로 저중속 회전역에서 강력한 토크를 발휘하는 동시에 혼다가 자랑하는 PGM-FI(전자제어 연료분사 시스템)에 의해, 높은 환경 성능은 물론 53.0km/L(60km/h 정속주행 테스트 결과)의 놀라운 연비를 실현했다. 또한 PGM-FI 시스템으로 인해, 도심 주행 시 사용 빈도가 높은 중저속 영역에서 보다 강력하고 여유 있는 주행성능을 발휘하게 되었고, 화물 적재 상태에서도 강력한 등판 성능을 발휘한다.
SCR110α의 전체적인 디자인도 진화됐다. 전면부에는 35W 고휘도 헤드라이트와 새로운 디자인의 윙커를 적용해 더욱 고급스러워졌고, 후면부는 날렵한 측면 라인과 이어지는 리어 콤비 라이트의 조합으로 세련된 스타일을 완성했다. 더불어 중앙 계기반에도 새로운 디자인이 적용되어 속도, 주행거리, 잔여 연료량 등의 정보를 한눈에 보기 쉽게 배치했다. 그 외에도 18.4L 대용량 러기지 박스와 3.5L 용량의 다용도 이너 포켓을 확보해 사용자를 배려했다.
혼다 오토바이 슈퍼커브란?-스쿠터 추천, 특징 — 라르테즈
일반적으로 자동차로 더 많이 알려져 있는 ‘혼다’라는 브랜드는 사실 바이크로 먼저 시작이 되었다. 점점 많은 사람들이 간단한 교통수단으로 바이크에 대한 관심이 많아지고 있는데 특히 젊은층에서 클래식한 디자인으로 인기를 얻고 있는 혼다커브에 대해 살펴봤다. 원래 혼다커브는 1952년~1958년까지 생산된 자전거 보조 엔진 킷의 애칭이었는데. 현재는 1958년부터 생산을 시작한 세미 스쿠.터형의 모페드인 C100형 이후의 시리즈명 슈퍼 커브를 생략해서 커브라고 칭하는 경우가 많다. 이 이름은 곰과 같은 맹수 새끼를 가리키는 영어의 Cub에서 유래되어 소배기량이면서 파워풀한 모터사이클을 어필한 이름이라고 한다. 내구성과 경제성이 우수하고 현재까지도 계속해서 일본뿐만 아니라 세계각국에서 라이센스를 받아 생산이 ..
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일반적으로 자동차로 더 많이 알려져 있는 ‘혼다’라는 브랜드는 사실 바이크로 먼저 시작이 되었다. 점점 많은 사람들이 간단한 교통수단으로 바이크에 대한 관심이 많아지고 있는데 특히 젊은층에서 클래식한 디자인으로 인기를 얻고 있는 혼다커브에 대해 살펴봤다.
일반적으로 우리나라에서는 혼다커브와 비슷한 형태의 언더본 바이크를 배달 오토바이라고 배달업을 하는 분들이나 연세가 좀 있으신 분들을 제외하고 일반적으로 타는 경우는 별로 없으나
구조가 매우 간단해 초보자들도 직접 유지 및 보수 하기 쉽다고 알려져 있으며 호환되는 부품도 워낙 많아서 고장이 나도 어렵지 않게 고칠 수 있기 때문에 우편
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Honda Cg125 Racing Street 오토바이 전용 125cc/150cc/200cc/250cc Gn Cruiser LED – 중국 오물 자전거, 크로스컨트리
After-sales Service: Supply Warranty: 2 유형: 두 다리를 벌리다 배수량: 51-125cc 엔진 유형: 4 스트로크 연료: 가스 / 디젤
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Honda Cg125 Racing Street 오토바이 전용 125cc/150cc/200cc/250cc Gn Cruiser LED
Honda Cg125 Racing Street 오토바이 전용 125cc/150cc/200cc/250cc Gn Cruiser LED
2023 혼다 모터사이클 몽키 125 (Monkey 125) 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기.
허스크바나 2022 스바르트필렌 125 단기통 125cc 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 2022 베넬리 TNT125 125cc 스트릿 네이키드 바이크 제원, 가격, 옵션 살펴보기. 빅바이크 레이시룩의 다재다능한 모터사이클을 찾고 계신가요? 그럼 바로 새로운 TNT125가 답입니다. TNT125는 모터사이클 whenomoney.tistory.com 2022 혼다 모터사이클 슈퍼커브(Supercub) C125 오토바이 제원, 가격, 연비 살펴보기. 혼다의 슈퍼커브는 1958년부터 현재까지 생산되고 있으며 전 세계에서 가장 많이 팔린 오토바이입니다. 슈퍼커브는 2017년에 오토바이 최초로 총 생산대수 1억대를 찍었고, 전세계에서 24시간 운 whenomoney.tistory.com 베스파 GT..
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스타일리시한 Y자 스포크 디자인의 알루미늄 캐스트 휠에, 굵직한 12인치 타이어를 장착하여 경쾌한 핸들링을 제공합니다. 또한, 프런트와 리어에 각각 220mm, 190mm의 디스크 브레이크를 채택하였으며, 더 안전한 주행을 위해 프런트 ABS를 탑재했습니다. ABS는 IMU와 함께 작동하여 급정거 등 강한 제동 시 발생할 수 있는 리어 리프트 현상을 완화합니다.
경쾌한 주행을 위해 새롭게 설계한 공랭식 단기통 엔진을 탑재, 최고출력 9.4ps/6,750rpm을 실현하는 한편, 마찰 저감 기술 등을 통해 70.5km/L(60km/h 정속 주행시)라는 압도적 고효율 연비를 제공합니다. 또한, 5단 매뉴얼 트랜스미션을 채용하여 컨트롤의 즐거움을 느낄 수 있습니다.
콤팩트한 차체와 더욱 세련된 컬러링, 클래식 윙 로고를 더해 더 고급스러운 연료 탱크와 체크무늬 디자인이 적용된 두툼한 턱 앤 롤(Tuck and Roll) 시트까지. 당신의 스타일을 더욱 빛나게 해줄 Monkey125의 세련된 디테일을 만나보세요.
비디오 혼다 오토바이 125cc [Solid Layer] 입문용 바이크 이거 사세요! CB125R 시승기 | CB125R
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